新疆兴盛露天煤矿轮斗采煤系统转向移设方案

分析了兴盛露天煤矿的生产现状,针对采剥接续及排土空间不足的问题,提出了将轮斗移设至西帮的解决方案;根据煤矿北部煤层赋存情况,确定了轮斗西帮机头的水平位置及标高;并对轮斗连续采煤系统移设西帮后,带式输送机出入沟及布设方式、初期工作面的布置形式等进行了研究,最终确定了轮斗移设西帮后整个轮斗系统的布置方案.     

基于C/S模式的机车出入段信息管理系统的研究

介绍了一种基于C/S模式的信息管理系统,并对整个软件的系统结构、功能以及实现的关键技术进行了说明。利用该软件可以及时、准确、全面地收集、管理和提供各类有用信息,支持出入段各层次管理人员作出正确决策,从而提高了企业的生产效率和经济效益。     

地面出入式盾构法隧道技术(GPST)施工变形监测与分析研究

以南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段TA01-2标工程为背景,应用地面出入式盾构法隧道技术(GPST),在负覆土、浅覆土工况下针对隧道管片和周围土层进行监测。监测结果表明:地面出入段隧道变形控制在0.4%以内,盾构超浅覆土区段掘进与浅覆土工况下的发展趋势相一致。通过分析获得负覆土工况下稳定后的横断面地表变形曲线分布规律。研究结果为盾构施工过程的参数优化提供依据,使盾构施工对周围土体的影响处于可控状态。     

宝丰村地下停车场站场方案研究

结合昆明市轨道交通2,5,8号线停车场方案研究,分析了宝丰村停车场的接轨站和出入场线及站场平面布置方案,确定了出入场线采用接轨站岛岛式站台方案,停车场平面布置采用合建停车场方案,有利于其他类似工程的参考应用。     

地面出入式盾构隧道动力响应试验对比分析

地面出入式盾构隧道（ground penetrating shield tunnel, GPST）的地震动力响应与传统隧道有显著区别,这是由于GPST部分衬砌出露地面,部分埋置于地下,其动力特性与一般隧道或地面建筑都有所不同,采用振动台试验方法对GPST的地震动力响应进行分析。本研究建立了大型隧道-地层模型,合理模拟了隧道的接缝、衬砌环横截面和纵向刚度,并还原原型场地的动力参数。模型隧道的总长7.7m,埋深范围为-0.5D～0.5D,其中D为隧道直径。试验中输入地震动为上海人工波,输入方向垂直隧道轴线。试验对两种结构形式的隧道进行分析,分别为标准衬砌环和顶部开洞衬砌环,重点分析了隧道在地震中的加速度响应和直径变形响应,以揭示GPST的动力响应特性。研究表明,隧道埋深对隧道的地震响应产生显著影响。随着埋深减小,隧道顶部加速度响应增大,表现出了显著的摆动效应。随着埋深的增加,隧道直径变形响应也相应增加,但顶部开洞衬砌环在出由于刚度显著降低,直径变形响应也出现极值。总的来说,地下段（D≥0）结构响应主要受控于土-结构相互作用（SSI）的影响,而出露地面的隧道（D <0）由于没有地层的约...     

无工作井的地面出入式盾构电气设计

以地面出入式盾构法隧道新技术为背景,进行了盾构电气设计。开发了无工作井盾构的监控软件,实现了盾构的可操作性和稳定性。创新设计并研制精简的集成化盾构机的监控系统,提高了控制系统的控制精度,减少了盾构施工对周边环境影响;增加了管片变形稳定控制系统,降低了隧道施工阶段的管片变形。     

基于RFID的车辆管理系统设计

研究基于RFID技术的车辆出入管理系统,该系统分为车辆出入控制和车辆管理信息两个子系统。车辆出入小区的控制子系统使用欧姆龙PLC。在SQLServer2000数据库环境下,使用VB语言开发了车辆出入的管理信息子系统。计算机与RFID控制器进行RS-232C串行通信。该子系统可实现不停车出入、车辆基本信息、车辆出入登记以及车辆停车收费等管理功能。     

窄型降段出入沟一次成型技术的研究与应用

对东小口子锰铁矿露天采场目前降段工程中的技术问题进行分析,阐述了降段出入沟的设计及分层施工技术。实践证明,实施窄型出入沟一次成型技术,可加快降段速度、降低费用,具有一定借鉴意义。     

神头电厂灰渣回填工程可行性研究

针对神头电厂灰渣回填工程,提出了全外排、全内排、部分外排和出入沟排放4种采坑回填方案。通过比选灰渣堆存区形成时间、平朔东露天新增外排土量、外排土场新增占地、排土运距增量、投资费用大小等因素,结合生产组织中的相互干扰情况和环保及施工管理情况,得出东露天采坑回填神头电厂灰渣工程采用初期外排,后期提高内排土顶面高程部分外排的优选方案。该方案保证了平朔东露天采坑回填神头电厂灰渣工程的顺利展开。     

建材七0—矿露天矿延深采矿技术综述

建材七0－矿露天矿设计服务年限结束之后,根据矿区地质状况及现有的机械设备,对露天矿的延深开采在技术上进行了论证,并通过生产实践证明了露天矿延深开采技改方案是可行的。