螺旋型人工血管内的血流动力学数值模拟

针对过低的壁面剪切应力(WSS)会引起小口径人工血管移植后发生再狭窄的问题,探讨了旋动流对WSS 等血流动力学因素的影响,构建了螺旋型人工血管与宿主血管的端侧吻合模型,通过有限元数值模拟证实了旋动流的形成,并探讨了吻合角、螺旋半径、螺距等参数对模型脚趾处(易发内膜增生部位)WSS 的影响。结果表明:吻合角较小(30°)时,1个周期内的时均壁面剪切应力(TAWSS)最低值为1.2 Pa,高于吻合角为45°和60°时的0.3和0.4 Pa;螺旋半径分别为1.0、1.5、2.0 mm 时,TAWSS最低值分别为 0.69、0.68、1.06 Pa,较大螺旋半径对提升WSS更有利;螺距从96 mm逐步降低为48、32 mm时,TAWSS最低值从0.77 Pa逐步提升到1.06、1.30 Pa,螺距较小时TAWSS最低值相对较高。     

高结合性能涂层与基体界面结合强度测定模型的有限元模拟

采用有限元法对高强结合性能涂层与基体界面结合强度进行了力学模拟,通过对涂层与基体界面最大法向应力和最大剪切应力的分析,比较了模型中有无金属加强板,不同的锥度、结合面宽度、涂层厚度对界面结合强度的影响,从而确定了最佳模型：使模拟过程中最大剪切应力明显降低,能够更好地体现不同体系法向应力的变化,并在最佳模型下研究了不同涂层和基体材料相互作用的界面结合强度。     

汽车等速万向节传动轴的可靠性设计与解析

对汽车等速万向节传动轴承受的转矩及产生的剪切应力进行了计算,借助统计学的方法对汽车等速万向节传动轴进行了可靠性设计,并举例说明,最后分析了各参数对传动轴可靠性的影响,认为严格控制传动轴的许用剪切应力及尺寸的分散性,是保证其可靠性的重要措施之一。     

跑马圈地钢曲轴上演“三国演义”

如果把发动机比喻为汽车“心脏”的话,曲轴则是汽车“心脏中的心脏”。作为发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件,曲轴在工作中要承受交变载荷所引起的弯曲和剪切应力,对疲劳、耐磨和强度等性能指标都有非常高的要求,所以,在曲轴生产上,对材质以及毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、     

齿轮剪切应力分布研究

利用弹性力学理论,分析了齿轮齿面以及齿面下应力分布的特点,并利用克里格插值方法绘制了剪切应力的空间分布图。对比分析了不同摩擦因数条件下齿轮齿面剪切应力的变化规律,结果表明:剪切应力随着摩擦因数的增大而增大。     

粘贴式汽车车轮平衡块轴向剪切应力检测方法的研究

汽车车轮平衡块轴向剪切应力是粘贴式平衡块一项重要性能指标。结合实际情况,提出了汽车车轮平衡块轴向剪切应力试验方法。经验证,该方法符合试验要求。     

新型锚索锚具静载拉拔实验分析

为了提高锚索的承载能力和使用寿命,设计了新型球面锚索锚具,通过锚索静载拉拔实验,模拟锚索在应用中可能出现的各种情况,调节锚索中心线与锚固面的角度,加载直到破坏。通过新型球面锚索锚具与普通锚索锚具的实验数据分析,验证球面锚索锚具有更好的承载能力和减弱剪切应力的能力,从而为新型锚索锚具的应用提供了理论依据。     

改善数码印花增稠剂耐电解质性能的研究

印花色浆是印花过程的重要组成部分,决定印花效果的好坏。数码印花对色浆的要求比较苛刻,色浆中最重要的成分是增稠剂,其直接决定色浆的性能和印花效果。数码印花机上的增稠剂主要是合成增稠剂。因为合成增稠剂具有良好的流变性、高度的触变性,在剪切应力的作用下,色浆黏度降低,显示出良好的流动性、触变性,当剪切应力一旦消除,色浆的黏度很快恢复。     

剪应力对巷道破坏影响的研究

根据岩石破坏的库仑-莫尔强度准则,分析了巷道围岩的剪应力分布规律及其导致岩体破坏的机理.研究表明:在巷道围岩内存在一个应力剪切带,剪切带内具有较大的主应力差值,该区域岩体有发生破坏的趋势.剪切带是围岩应力状态的过渡区域,它使围岩从单向、双向应力状态过渡到稳定的三向应力状态.巷道支护的原则就是控制剪切带的发展.在锚杆支护设计中,若锚杆主要起悬吊作用,而锚杆的锚固区若处于剪切带内,那么对围岩的支护将是不可靠的.     

中浓纸浆流体化过程的数学模拟及临界雷诺数

研究了中浓纸浆悬浮液在不同剪切场内达到湍流状态时(实现流体化)的流体力学性能，给出了中浓纸浆所受剪切应力和转子转速之间的数学模型，并通过该模型，求得中浓纸浆悬浮液实现流体化时的临界剪切应力τd，并且通过“表观粘度法”计算出中浓纸浆达到湍流时的临界雷诺数Re^*。此外，中浓纸浆在偏心转子形成的剪切流场内较难确定其临界点，且容易产生较大的振动。