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前言 公路交通在国民经济发展中起着不可替代的重要作用。据统计,截止2000年底,我国公路通车里程已达到133.6万公里,高速公路总里程达到1.1万公里。 公路按照筑路材料分为沥青路面和水泥混凝土路面公路。 在我国已经通车的公路里程中,黑色的沥青路面占到2/3,白色水泥混凝土路面占到1/3左右。水泥公路与沥青公路相比,虽然水泥混凝土公路一次性投资大,但却有路面抗折抗压强度高,承重大,耐水性好,不易损坏,适合软质地基,使用寿命长等特点,因而,水泥混凝土公路在我国尤其是南方地区一直占有一定份额的市场,甚至某些省市的公… 相似文献
132.
133.
135.
《广东建材》2005,(12):4-4
近年来,国家相关部门相继出台了“关于加强我国化学建材生产和推广应用的若干意见”和“关于加速化学建材推广应用和限制淘汰落后产品的规定”等文件,这些文件大大加强了塑料建材的推广应用力度。在塑料管道行业发展前景一片光明而欣喜的同时,我们也不得不注意到:塑料管道企业区域化、集团化形式已凸显出来。由于现阶段我国塑料管道产业集中度偏低,导致很多企业工艺装备差、科技水平低,造成产品缺乏竞争力,并由此加剧了塑料管道行业内企业之间的无序竞争,同时也弱化了使塑料管道企业在原材料的采购和产品销售方面与上游的谈判能力。在大型企业不断扩展海内外市场,加强行业间合作,产业越来越大的同时,过渡期间建立起来的塑料管道行业中小企业,却在生与死的边缘痛苦的挣扎。国内竞争国际化、国际竞争国内化,塑料管道行业巨头不断浮现将是未来几年我国塑料管道行业发展的特点。 相似文献
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138.
我国UPVC门窗的发展现状及未来展望 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了国内UPVC门窗的生产及应用现状,并针对UPVC门窗的生产发展现状中存在的行业分布不平衡、缺乏专业人才、产品质量不稳定、品种单一、开工率低等问题,提出了产业发展的个人建议。 相似文献
139.
140.
纳米复合技术在PVC增韧改性中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
聚氯乙烯(PVC)作为第二大通用塑料,具有阻燃、耐腐蚀、绝缘、耐磨损等优良的综合性能和价格低廉、原材料来源广泛的优点,已被广泛应用于化学建材和其他部门。但同时也暴露出了抗冲击强度低、热稳定性差等缺点,所以PVC用作结构材料时,需要先进行增韧改性,以克服PVC冲击强度低的缺陷。PVC的增韧改性引起了世界各国广泛的关注,并展开了大量的研究工作。 相似文献