促进中国城市交通的可持续发展

本文讨论了可持续城市交通内涵及政策框架,介绍了中国城市交通政策的可持续发展实践历程,包括确立可持续发展原则、改革管理体制、优化交通结构和应用节能环保汽车技术等方面,最后总结亟待解决的一些问题.     

交通轨道建设将有大发展国内229个城市有发展潜力

<正>当前我国城市交通轨道发展速度之快,规模之大,是世界上所罕见的,预计至2015年,将有25个城市完成86条线路建设,我国轨道交通总里程数将超过2500km,该项投资将突破1万亿元。2009年底统计数据显示,我国已有25个城     

城市交通拥挤收费技术及其应用案例

交通拥挤问题是目前大中城市普遍面临的问题,是城市交通需求系统与交通供给系统发生矛盾的突出表现。而实行交通拥挤收费,是一个缓解城市交通堵塞较为有效的经济手段。从四个方向分别对交通拥挤收费技术进行探讨,分别为基于博弈论的交通拥挤收费分析、最优拥挤收费模型分析、基于自由流时间的交通拥挤收费研究、弹性需求下多类型用户拥挤收费模型研究。并对实施交通拥挤收费的典型案例作简要分析。     

村庄道路系统规划研究

道路作为村庄脉络肌理．对于村庄的空间形态和布局产生很大影响。本文分析了村庄道路系统规划的约束条件．从城市道路交通系统的角度对村庄道路系统规划进行研究．并结合宿迁市村庄规划实践提出城市道路交通系统角度下村庄道路系统规划的一般内容、方法以及对用地的引导。可以指导一般村庄道路系统规划。     

交通隧道消防联动控制系统应用与分析

以某二类城市地下交通隧道的消防联动控制系统设计为例,分析该系统的运行逻辑,并对系统中火灾探测、报警与广播、火灾通风、防火门控制、消防应急照明和疏散指示系统、消防水泵、电气火灾监控系统的工作原理以及联动控制逻辑进行说明。     

停车难迷局难破解

正挤公交想买车,买了车怕堵车,回到家难停车……数据显示,即便按照规划在2015年前建设20万个基本停车位、5万个公共停车位和3万个驻车换乘停车位,北京市仍将有250多万停车位的缺口。在上海,2011年中心城区停车位的缺口比例为32%,到2015年全市车位缺口预计将达40万个。能否给爱车找个"落脚点"已经成为许多购车者首先考虑的问题,也是城市交通最挠头的民生问题——     

人人健康视角下城市开放空间健康服务可达性研究

<正>GEHL事务所2020年发布的《新冠疫情期间的公共空间与公共生活》1的研究报告显示,新冠疫情期间城市交通出行量显著减少,而在公共开放空间中的休闲与锻炼活动显著增加,近域开放空间对于所有市民的健康服务意义扩大。其中有五个结论值得特别关注：一是能满足安全社交距离的宽敞空间重要性凸显;二是社区内空间使用量增加;三是公共空间中老人与儿童数量增加;四是步行和骑行成为必不可少的出行方式;五是多样化的空间使用方式不断涌现,如空地作为滑板公园,休憩占领街道,     

城市交通高频路段预测模型研究

受交通工具、城市居民生活习惯等多种因素的影响,城市交通状况存在一定的时段性与周期性。本文采用自学习分类算法,建立了一个分层网络预测模型。并通过挖掘相邻时段不同点之间时空相关性,采用迭代运算实时更新预测结果。以北京市出租车数据为例进行计算表明,该模型可以预测出更加精细且准确的结果。     

基于组合权重的交通网络路径选择方法

针对城市交通网络路径选择过程中路径属性权重确定方法不合理的问题,考虑属性的主观权重不能更好地反映路径的客观信息并承载了较多的主观随意性、客观权重则对驾驶员的主观偏好兼顾不够等因素,提出了一种基于组合权重决策的最优路径选择算法。基于信息熵理论、路径的旅行时间和费用等属性对路径进行评价,属性的权重用主观权重和客观权重相结合的方法确定,根据计算得到的各路径的综合属性值,对可能的路径方案进行排序,从而得到最优路径。利用算例说明了本文最优路径选择算法的正确性和合理性。算法兼顾了专家的知识和出行者的主观偏好,同时有效地利用了路径的客观信息,得到的最优路径更合理。