城市交通可持续发展的道路:城市交通发展政策规划──兼析南京城市交通发展状况

城市交通空间拓展及对个体机动化交通工具的依赖,增加了城市交通拥挤、交通污染与能源消耗,降低了城市交通的运输效率。城市交通可持续发展,决非一项政策、一项措施或一次行动就可以实现的。本文明确城市交通可持续发展之路,是城市交通发展政策规划,即通过城审交通发展政策,控制诱导城市交通空间及方式结构发展,在城市有限道路交通资源条件下,实现城市交通的极大化运输,降低出行对个体机动车的依赖程度。     

以弗莱堡市为例看当今欧洲城市新区发展趋势

通过对德国弗莱堡市在不同历史阶段的城市发展分析,展现了欧洲城市的几个典型阶段的发展特征及其空间构成特点;并以此为背景来分析建于20世纪90年代的城市新区Rieselfeld的设计思想、建设阶段和城市空间及建筑单体构成特色。     

土地利用与居民出行生成模型及其参数标定

基于城市交通与土地利用的相互关系,建立了土地利用与居民出行生成模型,并对模型中的参数进行了标定。由于不同的土地利用类型,居民出行生成量有很大的差异,选用建筑容积率并利用MATLAB软件计算其对土地利用类型赋予的不同的权重系数,并以长春市为例对模型的参数进行标定并加以验证。     

基于移动通信的城市停车诱导信息系统设计

随着汽车保有量不断增加,停车难已成为城市交通普遍问题。从分析城市停车诱导系统功能和提高停车设施利用率的角度出发,结合实际城市交通情况,采用PGIS技术,提出一个整体性、实时动态的停车诱导信息系统。该系统设计通过仿真验证有效．因此将为城市交通管理控制、驾驶员出行提供更准确和有效的诱导决策辅助信息。     

考虑随机车祸影响的城市交通调度大数据系统设计

由城市交通复杂性造成的车祸不可避免,而车祸发生的随机性一直是城市交通调度大数据系统需要解决的重点。为此,设计考虑随机车祸影响的城市交通调度大数据系统。车载单元进行GPS定位信息的收发和解析,并将GPS的定位和导航大数据转换成GPS文本信息。车载单元配备高性能的VB-C6401调制解调器,以实现系统对车祸大数据的有效识别,其是监控调度平台系统最重要的模块,进行GPS文本信息接收和车辆轨迹监控的工作,并综合考虑随机车祸对调度方案的影响,将GPS文本信息解析成城市交通调度方案。调度方案将以文本和语音两种形式传送到车载终端显示,以供居民使用。为了减少随机车祸对调度工作准确性的影响,系统设计了随机车祸事件的调度流程。经实验分析可知,所设计的系统拥有较高的调度性能。     

拉各斯为非洲城市交通建立标准

尼日利亚首都使用了一个新的公交系统，它正承载着三倍的预期乘客，而车费削减了三分之一。Jake Blosse讲述了拉各斯的快速公交系统怎样成为发展中城市的个中翘楚。     

时讯

“一轴四馆”又有新功能 除了世博轴、中国国家馆、世博主题馆、世博中心和世博文化中心五个标志性的永久建筑外，其他建筑将全部拆除。中国馆将成为中国文化博物馆，世博主题馆将成为上海国际展览馆，世博中心则是未来的上海国际会议中心，世博文化中心可能成为上海大众艺术演艺中心，而拥有广阔开放式空间的世博轴区域将建成上海又一个城市交通枢纽。     

信息化时代下办理银行业务最短用时方案设计

随着经济的快速发展,人们的生活水平不断提高。越来越多的人到银行去办理业务,而与此同时就有一个问题出现,人们去银行办业务的时候,往往是等待的时间是办业务时间的几倍到几十倍之间。在今天如此快速的生活节奏下,这无疑是很大的浪费。但是随着互联网,大数据的不断发展,这一问题是可以被优化的。文章就去银行办业务的各种影响因素进行分析,利用智能交通、移动互联网、大数据和可视化等技术进行研究分析。希望能找出一种最优方案,便于设计远端的APP来帮助人们选择去银行办业务的最佳方案。     

荷兰：交通思维的多元与形式的复合

或许对荷兰的交通可以做这样的总结：荷兰人汽车普及率很高,用车成本也相对低于中国。为避免居民过分依靠汽车而导致城市道路拥堵,政府依靠提供方便、友好的自行车交通环境引导居民在日常生活中更多地使用自行车,应该说,这一目的成功实现了。这里,政府并没有依靠提高汽油价格、增高用车成本等手段限制汽车使用。     

也话交通和标准

正在曾经的"二八自行车"年代,蹬上车奔波于北京四九城的大街小巷,一天也就能办上两三件事,现如今大多家庭都有了小轿车,按说出行更方便了,却一天能办上一件事都算不错,原因就在于一个字——堵。老外们管拥堵叫traffic jam,形容交通像滩果酱一样瘫软在那里,个人觉得很形象,这个让人们头疼的话题,已经和雾霾、房价成为对生活幸福指数影响最大的三个因素。在多数发达国家,城市交通都作为一个社会问题经历过一个漫长的渐进过程,从民众思想到国家意志,由原则、协议到法律形式,最后找到了一条属于自己的解决之道:东京依靠完善的轨道交通以及智能化管理;巴黎开辟"公交走廊"提倡搭伴出行;而伦敦则是通过收取拥挤费用来抑制交通需求的增长。