难以开往“春天”的地铁

2013年5月6日凌晨,西安地铁三号线发生塌方事故并造成5人死亡,一时间,地铁这一带给现代人无数便利的交通方式备受瞩目。项目多,事故频据统计,目前我国正在施工建设的地铁线路超过70条,总投资额达8000多亿元,如果加上已经获批的项目,投资额达1.5万亿元以上。而此次西安地铁坍塌事故也并非首次发生,随着在建地铁项目的增多,全国地铁事故也频见报端,地铁建造安全越来越引起人们的重视。     

隧道塌方原因与处理

从新奥法支护结构设计原则对隧道塌方原因进行了分析，认为未能充分利用新奥法原理指导施工或所采取的施工方法不当，以及施工过程的不规范行为是造成隧道塌方的主要原因。并以大山塘隧道的塌方处理方案为例，运用平衡拱理论为依据，指导和制定塌方处理方案，对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义。     

隧道不良地质与塌方处理

梁家山隧道穿越风化严重的千枚岩地层,造成大塌方两次,小塌方数次.在处理塌方过程中,采用了地表深孔预注浆,超前、长、大管棚,并增加二次衬砌厚度,且加入4φ25格构梁等方法,使隧道得以顺利贯通.主要介绍了在不良地质地段,对隧道塌方处理的设计方案及施工工艺等.     

隧道开挖过程中层状围岩稳定性分析

结合工程实例，基于块体的失稳条件和层状岩体的破坏条件，分析不同地质构造形态岩层下，隧洞开挖过程中围岩的稳定性。并根据洞室围岩产状与开挖几何边界的关系，提出围岩易破坏点的位置确定方法。最后，通过对工程实例中围岩塌方的统计，分析塌方围岩原因，进一步验证层状岩体中围岩的稳定性评价。     

关于某隧道塌方段处理方法的探讨

介绍了某隧道进口段塌方段处理中采用的施工方法和支护措施，对该隧道发生如此大规模的塌方进行机理分析，并总结施工经验。     

大宝山矿45线塌方体下铜矿回收的研究与实践

本文就广东省大宝山矿业有限公司铜业分公司45线塌方体下残留矿体回收的研究与实践进行总结，尤其是对发生大塌方原因、塌方体的稳定性与回采的安全性作了分析。这对我国各类金属矿山在发生塌方、滑坡、沉陷等地质灾害后，既要回收残留矿体，又能使地压更趋稳定有着十分重要的意义。     

某水电站导流洞塌方冒顶处理设计方案论证

某水电站位于云南省德宏州境内,混凝土双曲拱坝采用一次拦断河床导流洞泄流的导流方式.导流洞采用12m×12m(净尺寸)的城门洞型隧洞.施工过程中浅埋洞段发生了大范围的塌方并冒顶,设计单位对处理方案进行了周密的比选论证,按设计文件实施后,导流洞运行良好,圆满的完成了导流任务.     

软弱岩层隧道掘进多种异常情况的综合处理措施

通过对软弱岩层隧道施工中出现的掌子面涌水、塌方、初期支护变形开裂等具体情况的处理,提出了综合处理措施理念,重点介绍了综合处理的程序和各项措施的施工要点,验证了快速稳固效果,所取得的经验可供类似工程参考。     

深坑坍塌的事故分析

2004年2月3日上午11时左右,四川德阳一公路施工工地发生深坑塌方事故,在深坑中作业的三位民。工一人生还,两人死亡。事发后,德阳公安、消防、建设等部门领导及时赶赴现场指挥救援。     

隧道塌方区加固后的施工监测与仿真分析

常德-张家界高速公路关口垭隧道右洞YK73＋925～YK73＋955段在施工过程中出现塌方，分析塌方原因后，结合工程具体情况，采用超前小导管预注浆辅以工字钢拱架处理塌方区，在处理段增设2个监测断面，并利用有限元法进行数值模拟分析，现场监控量测和有限元计算得到隧道收敛位移和拱顶下沉规律基本一致，且小于规范允许值，表明超前小导管预注浆方法处理塌方区效果良好。