不同时速司机室结构隔音性能研究

司机室位于车辆前方,噪声问题尤为突出,影响着司机的生理及心理状态,甚至运行安全。司机室车头一般为曲面设计,工况复杂,接口繁多,受到气动载荷等各种因素影响,理论推测无法与实物效果等同,试验结果仅供定性参考。考虑到实际项目要求,制定不同时速下5种较为典型的司机室结构方案,包括应用夹芯结构的轻量化方案以及粘贴隔音垫等措施方案,其中试验样件由同一厂家提供以减少因为单件质量差异造成的结果偏差。通过青岛第三方试验厂家在同一实验室、同一标准下进行批次验证,最终获得了各样件的隔声结果,结果验证了夹芯结构(比单层匀质结构能够增加1 d B隔声效果)、空气层(增加隔声)、预氧丝隔热棉(40 mm样件能增加1 dB隔声效果)及隔音垫(面密度2 kg/m²隔音垫基本无效果)的隔声规律,能够指导后续经验设计并整体结构优化。司机室车头,空气层厚度不均,后续研究中应持续研究不同参数隔热棉、不同参数隔音垫对于组合构件隔声效果的影响,进一步探索双层结构在司机室结构设计中的可实现性。     

螺纹钢钛微合金化钢水可浇性差原因分析与控制实践

螺纹钢钛微合金化技术广泛应用于国内钢铁企业降本增效,钢中加入钛微合金化元素时,通过钢中加入钛微合金化并且采取控扎控冷工艺,能充分发挥其细化晶粒和沉淀强化作用,最终获得良好的综合机械性能.某炼钢厂开发初期存在钢水可浇性差、浇铸中断情况.结合生产实际,对螺纹钢钛微合金化钢水可浇性差原因进行了分析,并给出解决办法.     

55SiCrA弹簧钢线材夹杂物与组织研究

利用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM-EDS)以及Factsage热力学软件对国内外弹簧用线材夹杂物与组织进行了研究.结果表明:国内外3家钢厂弹簧钢线材在显微组织、中心偏析、脱碳层厚度、晶粒度等方面相差不大;国内Y厂弹簧钢线材中发现有1级D类夹杂物以及1.5级Ds类夹杂,而国外H厂和国内B厂相对较好,均未出现Ds类...     

一起220kV变压器夹件对地故障分析与处理

本文介绍了一起220kV变压器在返厂大修后的交接试验中发现夹件对地绝缘异常的缺陷.结合现场测试及分析,明确该主变夹件对地绝缘电阻偏低原因为下夹件底座与油箱底部间绝缘件受潮,并结合此次故障提出变压器夹件对地故障的排查方法及处理措施.     

电子束流促进冶金过程中夹杂物迁移去除的研究现状

夹杂物的去除一直是材料冶金行业研究的焦点问题.经过几十年的发展,传统的冶金除杂技术不能完全满足现代工业生产的需求,仍需要不断探索和研发新的除杂技术.近年来,在合金熔体中施加电子束流强化夹杂物迁移去除的冶金技术因具备清洁高效的特点受到了广泛关注.这种夹杂物去除技术的主要机制有与密度差相关的物相分离机制、流体动力学机制,以及与电性能相关的电迁移机制、电磁挤压力机制、电自由能驱动机制和扩散双电层理论等.依据这一类原理,形成并发展了一系列先进的施加电子束流强化冶金除杂的技术,如连续电流除杂技术、脉冲电流除杂技术、电子束冶金除杂技术等.在此基础上,本文就电子束流对冶金过程中夹杂物去除的影响及相关技术和机理进行了综述,对未来该研究的方向及趋势进行了展望.     

极值统计法在齿轮钢夹杂物评价中的应用

随着炼钢工艺的发展,钢中绝大部分的夹杂物都能通过工艺控制上浮去除,但仍存在部分大尺寸的夹杂物,会严重影响钢材质量,而采用常规的检测方法很难对钢水中的夹杂物情况进行评价。基于此,采用极值统计方法对钢水中的最大尺寸夹杂物进行推测。结果表明,对于齿轮钢,99.9%的概率认为,最大夹杂物尺寸（直径）不超过19.96μm;99.99%的概率认为,最大夹杂物不超过24.1μm。     

板坯连铸中碳钢50Mn2V的生产实践

文章介绍了板坯连铸生产50Mn2V板坯面临的主要难点.结合装备特点优化工艺制度,有效降低了板坯中心偏析,防止裂纹出现,生产的板坯经热装轧制,产品质量满足用户要求.     

Q345R钢板探伤不合格原因分析及改善措施

通过光学显微镜及扫描电镜对探伤不合格的Q345R钢板进行金相组织及夹杂物分析,探究了钢板探伤不合格原因.结果表明:探伤不合格钢板中心部位存在着较严重的S、Mn、O等元素的中心偏析,同时钢板中心部位存在着严重的A、C类夹杂物偏聚现象,导致钢板中心部位产生了马氏体等异常硬相组织并在晶界产生了微裂纹,由此造成Q345R钢板探...     

坚硬顶板诱发含夹矸煤层围岩失稳机理及防治

坚硬顶板破断会释放较大的能量,在震动波作用下夹矸厚度变化区易处于滑移失稳诱发冲击地压,制约着煤矿安全高效生产。以小庄煤矿的综放工作面为例,通过理论分析、数值模拟及现场实测分析了坚硬顶板断裂产生的冲击载荷对夹矸厚度变化区内应力场的影响及动力响应特征。研究表明,实际工程条件下震源在坚硬顶板中广泛存在,在应力波传播和衰减过程中,冲击震源及煤壁前方高应力集中范围缩小,但是煤层底板的冲击响应程度明显增加,同时静载不同产生的应力降也有差异,当σ₁=1.5σ时下降最大;首次冲击(0～0.15 s)由变形积累阶段和突然滑移阶段构成,活化时,正应力降低,剪应力升高,滑移时正成力和剪应力开始快速增加,随后剪应力逐渐降低,次冲击期间(0.15～0.5 s)应力升高降低呈交替往复,推断夹矸赋存区应力下降到上升的转折点是夹矸滑移的启动点。该研究内容揭示了采场应力波作用下夹矸赋存区致灾机理,能够为含夹矸工作面冲击地压的防治提供一定借鉴。