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101.
Keith Odland 《电子产品世界》2007,(F08):16-16,18
随着汽车制造技术的演变,作为当今汽车必不可少的组成部分,电子产品也不断发展。高度工程化、复杂的车载功能,是影响客户驾驶体验的重要因素。如:适应式前照明、多轴向座椅调节、智能温湿度控制系统、撞击避免和动态自动巡航控制系统都是21世纪汽车发展前景中令人瞩目的亮点。微控制器技术最新的发展能帮助实现这些功能。 相似文献
102.
《软件》2019,(1):69-73
我国海事监管海域广阔,海上交通安全监管任务繁重,海事监管系统现有VTS、AIS等监管手段均为岸基,主要覆盖内河及近海水域,具备远洋执法能力的船只数量有限且受到航速限制,有人机受到天气以及飞行安全因素的制约,当前的海事监管手段无法对所辖海域实现全方位覆盖、全天候监控以及对突发事件快速响应。因此,目前急需大范围、长航时、快速的海上监管手段。无人机凭借其成本低、机动灵活、风险小、效能高等优点,在海事监管方面大有可为。基于无人机海事监管系统可以搭载高清光电、高清相机、SAR、高光谱相机、AIS等任务载荷以巡逻船3-10倍的巡逻速度开展大范围大视野巡航监管、在高海况条件下快速抵进事故现场以及全天时全天候不间断的海事监控。因此,基于无人机的海事监管系统将有助于进一步完善我国海上交通安全监管和服务体系。 相似文献
103.
本设计是基于电子油门的汽车,设计的一款自动控制系统。本系统能智能控制电子油门的大小,以达到自动驾驶的目的。对于长途驾驶或者汽车的自动驾驶模式的研究探讨具有重要意义。 相似文献
104.
《Planning》2020,(8)
为了提高自适应巡航对不同行驶工况的适应能力,提出了一种适应多行驶工况的节能型自适应巡航控制(adaptive cruise control,ACC)。该方法第一步为识别前车行驶工况,第二步为模型预测控制根据工况类型选取对应的目标函数。首先,设计了用于行驶工况识别的BP神经网络结构;然后,在建立自适应巡航跟驰预测模型的基础上,针对城市、城郊和公路3种行驶工况,设计了对应的巡航控制目标函数和约束条件,其中,城市工况以动态行驶功率和控制量增量的加权作为目标函数,城郊工况以经济性指标和跟踪性指标的加权作为目标函数,公路工况以车间距误差作为目标函数;最后,采用Carsim/Simulink进行联合仿真,结果表明,在城市和城郊工况下,与传统自适应巡航控制相比,所提出的方法可以获得更好的能耗经济性。 相似文献
105.
106.
《Planning》2019,(19)
基于修正气压高度的滑窗均值算法通过光滑化气压高度采样值获得较为稳定的历史均值并结合当前气压高度进行计算,能够通过简单地调整迟滞阈值来调整飞行阶段转换灵敏度,且由于算法使用的是光滑化后的数据,具有迟滞和防数据抖动能力。 相似文献
107.
108.
从隐身工程技术的角度来看,对于首次尝试隐身飞机设计的俄罗斯人来说,T-50可以说是一款"高质量"的隐身飞机。前段机身和发动机进气道方面的外形设计很大程度上可以和美国同类产品相媲美,如果能够结合出色的吸波材料和吸波结构的话,那么还将有一定的发展潜力。此外,T-50在上部机身、机翼、尾部平面以及飞机棱边(平行)的设计上都采用类似美国产品的设计。正如前面所说,T-50在隐身上的问题主要集中在后段机身和下部机身,如果未来的PAK-FA依然保留这种设计的话,那么这将影响PAK-FA具备F-22A和YF-23所拥有的纵深攻击能力。 相似文献
109.
杨省云 《中国制造业信息化》2014,(4):56-59
通过对汽车主动巡航雷达及车道保持系统的功能进行介绍,论述了该系统校正装置的结构组成及工作原理,同时分析了该校正装置的主要功能和最大允许误差值的计算依据。 相似文献