高超声速技术即将实现跨越式突破

2004年,由超燃冲压发动机推进的X-43A在太平洋上空创造了以Ma=9.8的速度飞行10 s的记录.2009年10月27日,X-51A乘波体巡航飞行器将在同一空域创造新的飞行记录,届时,它将在超燃冲压发动机推进下飞行5 min,从Ma=4.7加速到Ma >6,验证持续高超声速飞行的可行性.     

基于乘波技术的高超声速巡航飞行器发展趋势与管理模式

高超声速巡航飞行器设计在航空航天领域是一项庞大的系统工程.在对美国HyTech/HySET项目、HyFly项目、Hyper-X项目、X-51A项目以及HiFire项目研究进展进行阐述的基础上,分析了其在高超声速巡航飞行器研制上的组织管理模式,并针对国情,提出了更加有效的方法和措施.     

关于巡航阶段触发构型警告的故障分析

1．背景 东航波音737NG飞机在巡航过程中有时会触发构型警告，音响警告响，P1—3和P3—1板上的TAKEOFF CONFIG灯亮。此为间歇性故障，有多架飞机出现过该情况。     

ISO新标准为驾车者带来更多安全和惬意

在长途驾驶汽车的情况下，司机即使开启了汽车的巡航驾驶功能，仍然免不了要不停地根据道路车流而调整车速，所以仍会感觉很疲劳。新的ISO标准对汽车巡航控制系统引入了全速段的自适应模式，可以在任何速度时自动保持与前方车辆的安全车距。     

汽车ACC雷达技术的应用与发展

介绍了汽车自适应巡航系统（ACC）系统关键技术之一的车载防撞雷达技术的发展历史和国内外的应用现状。基于汽车自适应巡航系统的功能特点，阐述了车载防撞雷达的基本性能要求与当前研究的热点。详述了车用毫米波FMCW雷达和激光雷达的基本结构、工作原理以及技术特点，从雷达的探测性能、环境依赖性、工作叮靠性、处理速度与成本等方面比较了它们应用于ACC系统的优势与劣势，并对汽车ACC雷达技术今后的发展趋势进行了展望。     

新一代驾驶辅助系统“ADA”

日本富士重工业开发出了带巡航控制系统及预防碰撞安全功能的驾驶辅助系统“新一代ADA”。其特点是：未组合使用雷达等装置。仅靠立体摄像机实现上述功能。新一代ADA在原产品所具有的对汽车间距、车线偏离、车辆摇摆发出警告及通知前方车辆启动等功能的基础上．追加了巡航控制功能和预防碰撞安全功能。     

一种远程自主水下航行器纵向滑模控制研究

根据一种远程自主水下航行器的组成和特点,建立了纵向运动的非线性数学模型,并进行了线性化处理。在此基础上,基于滑模控制理论,分别研究了基于水平舵的纵向低速巡航控制和高速巡航控制及基于前、后垂向推进器的纵向悬停控制。仿真结果初步表明:该控制器可满足水下航行器纵向巡航控制和悬停控制的需要,并对参数不确定性和未建模动态都具有良好的鲁棒性。     

乳化沥青固含量“巡航定量”技术

以SBS改性乳化沥青为代表的多种改性乳化沥青的生产工艺非常复杂，由于沥青粘度大、流量计计量存在偏差等问题，乳化沥青固含量难以保证在稳定值。乳化沥青固含量“巡航定量”技术则解决了这一难题，有效地保证了SBS改性乳化沥青的质量稳定性。乳化沥青固含量“巡航定量”技术是指在改性乳化沥青生产过程中，通过固含量控制器来实现改性乳化沥青稳定的固含量要求。此技术是美国DALWORTH公司乳化沥青设备所特有的，已在美国得到广泛应用，并且由埃盟泰公司引进到中国。     

考虑多重影响因素的巡航飞行器增程优化设计研究

为有效提升现有巡航飞行器的航程,在不改变飞行器总体布局的情况下,考虑气动特性、质量等多重因素影响,研究了某巡航飞行器增程优化技术。首先,分析了巡航飞行器在典型飞行任务下的气动特性以及优化所需的有效参数;其次,构建了机翼翼展变化时翼展长度与机翼面积的映射模型,估算了不同翼展长度情况下飞行器质量的变化;然后,以翼展长度作为直接设计变量,考虑计算精度与优化效率,设计了基于遗传算法与神经网络相结合的优化方法,完成特定飞行条件下的航程优化。仿真分析表明,在设计约束范围内,当翼展长度增加到原来的1.16倍时,其航程相比原来可以增加18.03%,达到性能最优,同时,将影响航程变化的质量要素纳入设计优化,提高了性能优化的精准性。本文方法具有一定的理论和应用价值。     

浅析巡航控制系统的功能、优点、结构及注意事项

巡航控制系统是使汽车工作在发动机有利转带范围内,减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度,提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置.巡航控制系统英文为cruise control system,缩写为CCS.巡航控制系统又称为巡航行驶装置、速度控制系统、恒速行驶系统或巡行控制系统等. 本文主要分析巡航控制系统的功能、优点、结构及注意事项.