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21.
22.
许伟光 《建筑玻璃与工业玻璃》2009,(3)
大型客车汽车玻璃的生产过程控制不同于轿车玻璃,由于客车汽车玻璃自身的特点,批量小、品种多、车型杂、品种不固定,它的过程控制不能照搬大批量车型固定的微型车玻璃的生产,如果我们将轿车玻璃的过程控制照搬到客车玻璃上,那就大大的不适应于生产了。 相似文献
23.
24.
25.
26.
唐胜国 《安徽冶金科技职业学院学报》2004,14(4):62-64
介绍了交叉臂步进式、摆臂步进式、台车式、板式输送式和滑撬输送式等微型车焊装线的结构形式、优点、缺点和应用范围.提出了选用微型车焊装线的评审打分的选择方法以及设计和选用焊装线时应注意的问题. 相似文献
27.
阐述了用于SC6330型微车车身涂装的单组分中厚膜阴极电泳漆的主要性能特征,前处理、阴极电泳槽参数及后处理对涂层质量的影响。并就单组分中厚膜阴极电泳漆目前存在的问题和改进的方面作了探讨。 相似文献
28.
赵伸 《小型内燃机与摩托车》1995,(3)
本文针对我国超微型车发展的需求和国内外超微型车用汽油机的状况,提出我国该类型车用汽油机应选取的各项性能参数、排量分类和与汽车的配套参数,同时指出开发的道路。 相似文献
29.
某前置后驱微型客车存在低转速车内轰鸣声的问题,研究表明该轰鸣声由传动系扭振引起。首先对传动系扭振影响车内噪声的机理进行分析,在此基础上建立传动系扭振当量系统模型并进行自由振动计算。同时建立对象车型发动机仿真模型,从而获取发动机激振力矩,完成受迫振动计算。然后开展传动系扭振测试,并将自由振动及受迫振动计算结果与试验数据进行对比,验证了模型的有效性。然后利用此模型研究对象车型传动系扭振特性,从减小经后桥及后悬架向车身传递的扭振激励的角度出发,提出了一系列控制主减速器处扭振幅值的方案。试验结果表明所提方案对改善低转速车内轰鸣声效果明显。上述工作对解决同类问题具有一定意义。 相似文献
30.
一向不擅造轿车的长城介入微型车业务后居然也做得有声有色,之前的精灵、炫丽走的都是圆润、灵动的微型车路线,而经历难产后的coolbear酷熊设计风格则一反常态,反其道而行之,大走酷路线。 相似文献