球铁减速器壳体的铸造工艺

介绍了铁素体基体球铁减速器壳体的铸造工艺设计。对铸件生产中可能出现的问题进行了分析，采用设计的工艺方法试验生产的铸件未出现缩孔缩松、冷隔、浇不足、裂纹等缺陷。气孔和砂眼废品也得到有效控制，材料性能满足技术要求，并验证了工艺设计的合理性。     

大型铝合金耐压壳体的低压铸造工艺

采用低压铸造法对大型铝合金耐压壳体的铸造工艺进行了试验研究.结果表明:应用双升液管铸造工艺方案和合理的工艺参数,能够批量生产出高质量的铝合金耐压壳体铸件.     

含锶硅铁（SrFeSi）孕育剂在生产中的应用

作者通过对SrFeSi与75FeSi孕育剂在生产中的对比试验。认为,对于承压铸件可用SrFeSi孕育剂代替75FeSi孕育剂。使用SrFeSi孕育剂后不仅降低了铸件成本,而且提高了铸件的综合机械性能。     

壳体零件的复合挤压

介绍了壳体零件的挤压复合成形工艺，分析了挤压加工与机加工两种加工方法的材料利用率，设计计算了壳体零件的挤压件图，并设计了模具结构。     

壳体振动测量方法及实例分析

该文介绍了壳体振动测量原理,并针对现场具体实例,结合测量原理分析测量偏差的原因,通过具体实例说明了从测量原理人手分析现场实际问题的必要性.     

纯电动汽车两挡变速器壳体强度分析与改进

在电动汽车变速器优化设计的研究中,变速器壳体的强度对变速器的传动性能有重要影响.纯电动汽车两挡变速器壳体结构较复杂,且受力极不均匀,难以用传统的解析方法对其进行强度计算.针对上述问题,提出利用有限元法对变速器壳体进行强度分析.研究了两挡变速器的结构及工作原理,计算了极限工况下壳体轴承座载荷,建立了壳体的三维实体模型及有限元模型,得到了壳体的应力分布云图,确定了壳体强度的薄弱环节,并据此提出了改进方案.结果表明:改进后的变速器壳体强度得到了改善,并实现了产品的轻量化,为变速器壳体的设计及生产提供了理论依据.     

RAGA优化确定有越流补给承压含水层的水文地质参数浅议

文章以有越流补给的承压水完整井流理论为基础,通过对有越流补给的承压水完整井流模型解析解的数值计算分析,界定了其井函数w（u,r／B）数值计算的近似积分范围,并且利用随机搜索寻优特性的实数编码加速遗传算法（PLAGA）和复合高斯求积法优化确定有越流补给的承压含水层的水文地质参数。以计算实例表明,RAGA法可以取得较好的求参效果,并且与配线法、拐点图解法等传统方法比较,方法简单,充分利用了实测时间-降深数据,可以避免人工配线和图解的人为因素影响,简化了参数确定过程。     

挤压铸造替代压铸制造的铝合金壳体的工艺改进策略

本文主要探讨挤压铸造替代压铸制造的铝合金壳体工艺改进方法。由于在实际产品加工、生产过程中,发现某压铸铝合金壳体件在铸造过程中存在气孔等瑕疵。因此,本文通过对该铝合金壳体件存在气孔铸造缺点的具体成因进行分析,最终决定采用挤压铸造方法取代压铸制造方法,对铝合金壳体加工生产技术工艺进行优化改进。实践研究表明,采用挤压铸造技术工艺进行产品加工、生产,能够满足生产技术质量标准,力学性能较好,产品无明显的结构性缺陷,符合相关铸造技术要求。