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141.
二频机抖激光陀螺抖动频率与温度关系的研究   总被引:5,自引:0,他引:5       下载免费PDF全文
张鹏飞  龙兴武 《激光技术》2006,30(5):523-525
针对激光陀螺的零偏受温度影响较大,为提高陀螺精度,研究了二频机抖激光陀螺抖动频率与温度之间的关系。通过大量的重复性高低温实验,证明了抖动频率与温度的线性关系,并得到了拟合直线表达式。结果表明,抖动频率与温度具有较好的线性关系,抖动频率可作为温度测量的计量,而且具有较好的重复性。由于测量抖动频率的精度较高,故由抖动频率测量温度具有很高的分辨率。同时用抖动频率对陀螺的零偏进行补偿,提高了陀螺的精度。  相似文献   
142.
二频机抖激光陀螺小范围温度漂移补偿模型的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
从实验上研究了环境温度变化在10℃范围内二频机抖陀螺的零偏和温度的关系。通过大量高低温环境的重复性温度实验,利用逐步回归法建立了一种零偏温度补偿模型,并对该模型的补偿效果进行了实验测试。结果表明,在小范围内二频机抖陀螺的零偏和温度、温度梯度及温度速率有较好的线性关系和重复性,可以通过建立温度补偿模型来提高陀螺的精度,而且该模型完全满足工程上的实时补偿要求。  相似文献   
143.
利用小波包理论提出了一种快速、准确地识别并且抑制多音干扰的有效方法。该方法利用小波包理论将多音干扰的各条谱线逐个定位,然后通过功率谱分析的方法来识别多音干扰的存在区间,最后将被干扰污染的区间逐个切除并反向重构接收到的信号。实验证明该方法的误比特率性能在强干扰时要优于以前的FFT域切割法。  相似文献   
144.
多音干扰环境中时频二维扩频系统的性能   总被引:1,自引:0,他引:1  
该文分析并仿真了加性白高斯噪声信道多音干扰环境中的时频二维扩频的比特误码率性能。理论分析发现,当多音干扰在子载波中心频率上、且二维扩频矩阵多音干扰所在的子载波对应的时间轴所对应的行元素之和为零时,多音干扰被完全抵消。同时给出了计算机仿真结果。结果表明,理论分析与仿真结果吻合。  相似文献   
145.
抖音营销逐渐成为一种新的营销模式,深受商家所重视.现以抖音短视频营销的概念为基础,分析抖音营销直播带货、品牌宣传、引流转化的3大价值.从抖音平台规则、抖音账号设计、账号内容策划、引流和账号经营5个方面分析服装业零售商如何在抖音进行账号运营和营销.为服装零售商和企业在短视频和直播这种新的消费场景下运营抖音账号提供一点参考...  相似文献   
146.
在自适应滑模导引律的基础上,提出了一种基于模糊神经网络(FNN)的自适应滑模导引律。该导引律通过模糊神经网络对滑模控制器中引起抖振的参数进行调整,较好地解决了滑模导引中存在的抖振问题。仿真结果表明,在目标作大机动的情况下,该导引律与传统的比例导引率相比有较大的性能改善。  相似文献   
147.
基于ARES-5/E地音监测系统,通过对40205掘进工作面运输顺槽在一段时间内的能量变化值及结合现场实际情况进行了研究分析。研究结果表明:在地音监测能量出现"驼峰"式的变化特点时,表明巷道围岩内部已处于活化状态,应及时对工作面采取预警措施;巷道产生大的动力现象是滞后于巷道围岩内部能量最高点,表现出由"高频低能"向"低频高能"的状态转化;通过12月28日-12月31日的能量数据分析,提前4个班进行有效预警,并采取相应措施,为工作面冲击地压防治提供技术理论支撑。  相似文献   
148.
DTMD是一种新型的具有双频率的调谐质量阻尼器,与普通TMD相比,可以同时实现对主梁竖向和扭转振动的控制,具有较高的控制效率,但DTMD与TMD相似,控制效率对参数失调较敏感。基于Scanlan多模态耦合抖振理论,提出桥梁多模态耦合抖振多重DTMD控制理论,列式中考虑了多模态参与作用和模态间气动耦合效应,并编制了多重DTMD抖振控制和参数分析程序。最后以一座斜拉桥为算例,研究了多重DTMD的制振性能,讨论了多重DTMD频率带宽、DTMD个数和阻尼比等参数对控制效率的影响,并对多重DTMD的设计提出建议。  相似文献   
149.
基于气动新模型的大跨度桥梁频域抖振分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
提出采用准定常气动刚度与基于试验的非定常气动阻尼进行气动修正的大跨度桥梁抖振计算新模型。桥梁节段模型风洞试验表明,气动新模型能相对更准确地描述桥梁结构的气动刚度与气动阻尼特性。以东海大桥的风致抖振响应为例,对气动新模型与传统Scanlan颤抖振模型的分析结果进行了对比研究。计算结果与风洞试验表明,气动新模型具有良好的计算精度与明确的物理意义。  相似文献   
150.
考虑抖振影响的大跨度桥梁静风稳定性分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
张志田  葛耀君 《工程力学》2006,23(8):96-101
提出大跨度桥梁静风稳定性求解的动力有限元方法,在考虑桥梁结构几何非线性与脉动风抖振响应影响的基础上对西堠门大桥与东海大桥的静风稳定性进行了分析,计算结果表明,忽略脉动风抖振影响求出的静风失稳临界风速是偏于保守的。  相似文献   
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