砼路面承载力评定及整治措施

按照设计规范,水泥砼路面作为高级路面结构型式,其使用年限大多数为30年,但不少路面仅仅使用5至10年。从路面混凝土的抗弯拉强度来判断,其强度仍保持很高。但从受力而言,由于行车荷载的重复作用和环境温度、湿度变化的影响,其路面结构整体性能已受到不同程度的损伤和衰变。因此     

半刚性钢-混凝土组合节点受弯承载力的计算

在半刚性钢 -混凝土组合框架中 ,混凝土板中的纵向钢筋增加了节点的强度和刚度 ,但是 ,传统的设计方法往往忽略纵向钢筋的作用而采用简化的计算模型。因此 ,出于经济效益考虑 ,应该根据半刚性组合节点的实际受力性能建立更加准确的计算方法。这里详细介绍了考虑混凝土板纵向钢筋作用的半刚性组合节点受弯承载力的计算方法 ,计算结果表明 ,建议的公式与试验结果吻合良好 ,可供规范制定和工程应用参考。     

金安金沙江悬索桥隧道式锚碇变形破坏机制研究

隧道式锚碇的变形破坏机制涉及到结构与围岩的协同作用问题。以华丽高速公路金安金沙江悬索桥两岸隧道锚变形破坏机制为研究对象,利用工程类比法评价了其稳定性控制要素,设计了超载数值试验。根据塑性区的扩展过程确定了施工安全监测和需要采取预加固的重点部位,确定了隧道锚围岩的破坏模式。根据锚面监测点位移由mm到cm量级突变确定的两岸锚岩系统极限荷载均为6~8倍设计缆力,则锚岩系统的设计承载力取3倍设计缆力下变形安全是有保障的。丽江岸塑性区在10 P下贯通;华坪岸塑性区在14 P下贯通。设计缆力作用下,丽江岸锚碇最大位移1.5 mm、围岩1.2 mm、地表0.5 mm;华坪岸锚碇最大位移1.7 mm、围岩1.5 mm、地表0.7 mm,其响应顺序为后锚面监测点前锚面监测点锚碇中间岩体地表点,可作为后期结构及围岩安全监测布点和预警的参考,也证明当前设计缆力下变形和强度均是安全的。     

基于多层次综合评价模型的淮北地区水资源承载能力评价

本文构建适宜于淮北地区的水资源承载力三级评价指标体系,运用基于AHP构权的多层次模糊综合评价模型,通过选取典型地区特定年份相关数据,计算典型地区水资源承载力综合评价指数,开展水资源承载能力评价研究,旨在促进区域人口、资源、环境和经济的协调发展。     

采用矿渣层作为地基持力层的创新实践

通过对鞍钢化工总厂15万t／a苯加氢工程新建场地矿渣层的承载力、变形及膨胀性进行分析,论证其做为天然地基持力层是可行的。     

概述建筑工程复合注浆技术的应用

后压浆灌注桩在普通成孔灌注桩基础上,增加了放置压浆管、注浆准备及压浆3个步骤,并于桩成孔后在孔底投放直径1—3cm的碎石。采用灌注桩复式注浆工艺进行地基处理,介绍了注浆工艺、施工设备、注浆管制作及高压注浆等技术措施,并提出施工质量保证措施。实践证明,复合注浆技术不仅能显著提高桩的承载力、有效减少桩基沉降,且质量稳定可靠、无噪声、无振动、无污染。     

简析建筑工程复式注浆工艺

后压浆灌注桩在普通成孔灌注桩基础上,增加了放置压浆管、注浆准备及压浆3个步骤,并于桩成孔后在孔底投放直径1～3cm的碎石。采用灌注桩复式注浆工艺进行地基处理,介绍了注浆工艺、施工设备、注浆管制作及高压注浆等技术措施,并提出施工质量保证措施。实践证明,复合注浆技术不仅能显著提高桩的承栽力、有效减少桩基沉降,且质量稳定可靠、无噪声、无振动、无污染。     

螺纹桩在软弱地层中的应用

分析了螺纹桩的受力机理,探讨了螺纹桩单桩承载力的确定方法,指出螺纹桩单桩承载力高、节约材料显著、能充分利用地基土的特性,在软弱地层中的应用优势显著,并通过实际工程实例给予具体说明.     

立式油罐工程设计施工有关问题探讨

本文从沿海地区的实际情况出发,结合多年设计与工程实践,简要分析了立体油罐的地基处理问题、抗击台风所需的风速与风压值的选取、罐体的防腐等。     

薄壁件消失模精铸法EPS模抗弯性能测定与探讨

本文针对大型薄壁件消失模精铸的特点，认为对模样不仅要求抗弯强度，更应注重其弯曲模量。同时还提供了一种简便易行的抗弯性能测试方法。试验表明可通过控制ＥＰＳ模的密度来调整其抗奇性能，以防止模样的弯曲变形、断裂。