泥质细砂岩材料破坏与强度衰减研究

为了认识真实的岩石材料破坏和强度衰减规律,通过多组常规的单轴压缩试验和不同围压下的三轴压缩试验对泥质细砂岩的材料破坏过程和抗压强度进行了实测．把前面试验破裂形成的不规则岩块浇注在混凝土制成的“剪切壳”中,运用XJ-1型携带式剪切仪进行了自行设计的压剪试验,获得了岩块在压剪过程中的剪切力一压应力关系曲线,以此来测得破裂岩块的自身材料强度．通过对比先前压缩试验得到的极限莫尔包络线,研究了破坏前完整岩样与破坏后损伤岩块间的强度变化．讨论了不同试验方法,损伤程度,尺寸效应,材料异性对岩石强度衰减的影响．结果表明,岩石在破坏过程中环向应变与体积应变在峰后近乎以直线形式增长,岩块抗剪强度表现出尺寸效应,岩样伴随着破裂演变材料强度发生衰减．     

高流动性树脂

据报道．荷兰DSM工程塑料公司在制造工业升降卡车用的方向盘时．将传统的聚酰胺材料改为Akulon超级流动性PA6聚酰胺材料．由于这种材料的高流动性，使得模注工艺的工期缩短了33％，而产品生产率提高了49％。Akulon超级流动性材料不仅具备传统PA6树脂所具备的韧性、抗磨损性和结构完整性．而且还具有更好的工艺性和产品外观．     

刚性桩复合地基承载及变形特性试验研究

通过现场试验 ,测出了刚性桩复合地基各土层的变形、桩体的上下刺入量、桩身轴力、侧摩阻力 ,并由此得到桩土荷载分担比、应力比 .试验表明 :垫层起到了使桩土共同参与工作的作用 ,使土能够较充分发挥其承载能力 ;单桩复合地基中加固层压缩是产生沉降的主要原因 ,下卧层的压缩量很小 ,垫层压缩量占沉降的比例随荷载而变化 ;单桩复合地基首先是桩周土承担较大荷载 ,使其从局部剪切破坏开始 ,逐步向整体剪切破坏发展 ,而后随着桩承担荷载的加大 ,桩承载力达到极限而破坏 ,进而复合地基发生破坏     

车辆纵向加速度自抗扰控制研究

使用自抗扰控制(ADRC)方法对车辆纵向加速度控制进行研究.首先给出以油门开度指令为控制量的发动机动态模型和车辆纵向动力学模型,对ADRC进行简要介绍;然后将模型变换为适于自抗扰控制的仿射系统,设计车辆纵向加速度ADRC控制器;最后在车辆和发动机参数摄动以及道路扰动的环境下进行仿真.结果表明,ADRC控制器能够使车辆获得快速、平稳和高精度的加速度控制效果.     

煅烧高岭土尾矿掺合料砂浆的抗硫酸盐侵蚀性能研究

研究了煅烧高岭土尾矿作辅助胶凝材料(单掺以及与石灰石复掺)时,其掺量对水泥胶砂强度及抗硫酸盐性能的影响,并通过XRD对其水化产物、抗硫酸盐侵蚀机理进行了分析。结果表明,无论是单掺煅烧尾矿还是与石灰石复掺,其抗压强度都随着掺量的上升而下降,但与石灰石粉复掺有利于水泥砂浆的早期强度。水泥砂浆中掺煅烧高岭土尾矿能显著提高其抗硫酸盐性能,且抗硫酸盐系数随煅烧高岭土尾矿掺量的增加而提高;单掺煅烧高岭土尾矿的抗硫酸盐性能优于与石灰石复掺的样品。微观分析结果表明,随着煅烧高岭土尾矿掺量增加,火山灰反应使硬化水泥浆体中氢氧化钙含量降低,形成了更多的水化产物和较为致密的结构。     

挤扩支盘桩式输电塔基础抗拔承载力计算公式的探讨

文中首先总结目前常用的几种挤扩支盘桩抗拔承载力计算公式,然后结合相关结论、实际工程中获得的实测数据及有限元分析结果,对几种公式进行考察验证,推荐适用于输电塔基础的挤扩支盘桩抗拔承载力的计算公式。     

英国、澳大利亚和欧洲钢结构抗火设计规范综述

本文介绍了英国、澳大利亚和欧洲的钢结构抗火设计规范。对各国规范中的结构抗火分析方法、高温下的材料特性及抗火设计方法进行了介绍及比较，指出了各规范的优缺点，对我国的钢结构抗火研究及钢结构设计人员有借鉴作用。     

高粘沥青胶浆抗剪性能评价与分析

针对不同沥青与矿粉组成的3种高粘沥青胶浆抗剪性能进行研究,分析锥重、材料组成、温度、粉胶比等对高粘沥青胶浆抗剪性能的影响。结果表明,锥重对沥青胶浆抗剪强度影响很小。随着温度升高,沥青胶浆抗剪强度下降,在25～35℃之间,且当粉胶比大于1.2时,抗剪强度变化趋势显著加快。同种沥青胶浆,随着粉胶比增大其抗剪强度增大,但抗剪强度随温度敏感性先减小后增大,粉胶比为1.2时沥青胶浆抗剪性能温度稳定性最好。与矿粉类型相比,沥青性质对胶浆抗剪强度及其温度敏感性影响更为显著。     

基于场路耦合的磁悬浮永磁直线电动机控制系统

为了解决数控机床进给系统的摩擦问题,采用一种磁悬浮永磁直线电动机来实现无摩擦进给.建立磁悬浮永磁直线电动机的电压、磁链、推力和运动的数学模型及控制系统的场路耦合仿真模型,运用Ansoft软件中的Maxwell和Simplorer对磁悬浮永磁直线电动机控制系统进行场路耦合的联合仿真,并研究磁悬浮永磁直线电动机加速、刹车与反向运行过程.仿真结果表明,该磁悬浮永磁直线电动机控制系统具有良好的跟踪和抗扰性能,为深入研究整个系统的相互耦合以及搭建实验平台提供了依据.     

考虑桩基柔度的多跨梁桥高墩计算长度系数分析

为研究桩基柔度对桥墩计算长度系数的影响,推导出了考虑桩基柔度的墩顶水平柔度计算公式,并将邻跨下部结构及支座抗推刚度集成为墩顶水平弹性支撑,利用轴压杆件的欧拉公式建立计算长度系数与临界荷载的关系,通过构件稳定性计算分析了影响计算长度系数的参数及其变化规律。结果表明,考虑桩基柔度的桥墩计算长度系数的计算结果较不考虑时的大,增幅至少在10%以上;桥墩较高时,桩基柔度对计算结果影响复杂。最后,建议在高墩设计中考虑桩基柔度的影响,以获得较准确的计算长度系数来保证结构安全。