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991.
由于透水混凝土路面砖能有效地将降水渗透到土层,补充地下水源,因此在路面铺装中得到了广泛应用.但因其配料中粗骨料级配单一,成品的孔隙较大,而使它的力学性能有所降低.鉴于此,我们提出将具有优良力学特性的刚性聚丙烯纤维掺入透水混凝土路面砖配料中以改善其力学性能,并用试验验证了该方法的可行性,总结了搅拌方式、粗骨料的种类及粒径... 相似文献
992.
聚丙烯腈基碳纤维抗拉强度的影响因素 总被引:1,自引:0,他引:1
提高抗拉强度是碳纤维性能研究的重要目标。讨论并分析了原料、原丝工艺、预氧化工艺、碳化工艺及检测方法等诸多因素对聚丙烯腈基碳纤维抗拉强度的影响。提出了提高碳纤维抗拉强度的建议:聚合原料需精制,纺丝液要精滤;纺丝采用干喷湿纺技术;避免使纤维产生缺陷等。 相似文献
993.
994.
碳纤维复合材料以其高强轻质、抗腐蚀、耐老化等卓越的性能已广泛应用于混凝土结构加固领域。本文通过长铝公司天车梁的维修加固实例,介绍了碳素纤维布修复补强混凝土结构这一新型结构加固技术在冶金企业加固工程中的应用及效果。 相似文献
995.
王述超 《合成材料老化与应用》2023,(1):83-85
采用真空热压法制备了建筑用碳纤维增强铝基复合材料,以抗拉强度和致密度为考核指标,通过三因素三水平正交试验法优化了复合材料的热压工艺参数,并对断口形貌进行了观察。结果表明,以抗拉强度为考核指标时,对抗拉强度影响最大的是因素B(热压时间),其次是因素A(热压温度),而影响最小的是因素C(热压压力);以致密度为考核指标时,对致密度影响最大的是因素A(热压温度),其次是因素C(热压压力),而影响最小的是因素B(热压时间)。采用综合平衡法优化建筑用碳纤维增强复合材料的热压工艺参数组合为A1B3C3,即热压温度为510℃、热压时间为180min、热压压力为15MPa时,碳纤维增强复合材料可以取得最大的致密度和抗拉强度,此时复合材料的抗拉强度为286.98MPa、致密度为99.92%。 相似文献
996.
为了制备WQ960高强钢焊接所需的药芯焊丝,自行研制了Mn-Mo-Cr系金属粉芯型药芯焊丝,并在药芯中添加Ni粉来改善焊接接头的冲击韧性.利用拉伸试验、硬度试验和冲击试验等测试方法研究了Ni元素对焊接接头力学性能的影响.结合组织观察和化学成分分析方法,从组织结构的角度对Ni元素的影响机理进行了合理解释.结果表明,随着焊缝中Ni含量的增加,焊接接头的抗拉强度增大,但伸长率减小.当温度为-60~25℃时,焊缝冲击功呈现先增大后降低的趋势.随着Ni含量的增加,焊缝及热影响区硬度增大,焊缝最高硬度值为329. 5 HV,热影响区软化现象有所缓解.焊缝金属中加入适量的Ni元素具有提高焊接接头冲击功的作用,且最佳Ni含量为1. 22%. 相似文献
997.
履带运行系统克服了自然或人为的障碍,使重型车辆可以在颠簸崎岖、冰雪覆盖的地形和沼泽表面上运行。橡胶履带的重要结构部件是钢帘线,其被放置于弹性体中,用于制造履带的胎面,目的是使履带结构变硬,保持其适当的挠度,并对拉伸力有足够的抵抗力。研究结果表明,在连续接触地基的条件下,橡胶履带运行时频繁制动和颠簸会导致钢帘线材料损伤及力学性能的变化。 相似文献
998.
提高明胶可食膜机械强度和热封强度的研究 总被引:12,自引:0,他引:12
研究了明胶可食膜的机械强度和热封强度。结果表明:明胶可食膜的机械强度和热封强度受干燥温度的影响大,随干燥温度的升高,明胶膜机械强度和热封强度均呈先递增后递减的变化趋势,其最适干燥温度为60℃;掺用少量琼脂(0.02%)可明显改善明胶膜的机械强度和热封强度,特别是其断裂伸长率;用0.2%甘油增塑的明胶膜,其抗拉强度,直角撕裂强度均有所改善,但其热封强度稍有下降;明胶膜在贮藏过程中(-18、0、20、40℃,相对湿度65%),其机械强度先递减后趋于稳定,但其热封强度变化不明显。 相似文献
999.
1000.
研究利用化学变质法配合近终形水平连铸生产Fe-Ni膨胀合金线坯,再将铸态线坯冷拔成丝材的新工艺。实验室研究及半工业试验结果表明,研究开发的Fe-Ni膨胀合金生产新工艺是可行的;采用新工艺试制的连铸线坯以及拉拔过程的半成品丝材,其抗拉强度略低于热轧盘圆的强度,而伸长率则高于热轧盘圆的伸长率,因而其冷加工拉拔性能优于热轧盘圆的性能,并且平均线膨胀系数符合行业标准要求。 相似文献