纤维增强塑料(FRP)抗爆性能的试验方法及性能研究

面对以爆炸为主的恐怖主义及人为灾害日趋严重的威胁,结构抗爆逐渐成为研究的热点。从成因、对结构的作用机理和所产生的后果等方面,对爆炸荷载和地震荷载进行了对比研究,认为 FRP 加固结构抗震技术适用于结构抗爆加固,并从 FRP 材料、FRP 加固构件和 FRP 加固结构三个层次,简要介绍了目前主要的研究方法和研究成果。最后进了总结,并提出了以后在研究中需要解决的问题。     

聚丙烯纤维混凝土接触爆炸破坏效应的试验和数值分析

为研究聚丙烯纤维混凝土在接触爆炸条件下的破坏形态,进行有限厚度钢筋混凝土板和聚丙烯纤维混凝土板的接触爆炸试验.采用LS-DYNA中LOAD-BLAST方法,对聚丙烯纤维混凝土的动态破坏过程进行数值模拟,分析和对比聚丙烯纤维混凝土和钢筋混凝土接触爆炸条件下破坏效应的异同,确定出聚丙烯纤维混凝土的抗爆性能系数.研究表明,LOAD-BLAST方法简单高效,数值模拟和现场试验非常吻合,聚丙烯纤维混凝土抗接触爆炸性能良好.     

新型危险品防爆运输箱设计及抗爆试验研究

分析和研究了目前装备使用的危险品防爆运输箱所存在的问题;采用层状复合工艺,制备了UHM-WPE-PUF复合材料,运用所设计的UHMWPE-PUF复合材料,设计和制作了一种新型危险品防爆运输箱,并进行了爆炸破坏性试验。研究表明:UHMWPE-PUF复合材料可以充分发挥UHMWPE材料的高强度、高模量特点以及PUF材料较高的吸能特性,运用该复合材料所制作的新型危险品防爆运输箱具有质量小、抗爆能力强等特点,适用于危险品的运输储存。     

几种无铅汽油抗爆剂作用机理及工业应用

叙述了金属汽油抗爆剂和非金属汽油抗爆剂的抗爆震机理,介绍了ＭＭＴ,ＴＫＣ、ＡＲＤ－Ｊ、ＦＡ－９０四种抗爆剂的辛烷值感受性工业试验结果。     

CFRP加固对钢筋混凝土拱抗爆性能影响

为研究CFRP加固对钢筋混凝土拱抗爆性能的影响,设计了4种CFRP加固混凝土拱复合结构,并应用LS-DYNA软件对复合拱抗爆性能进行数值模拟分析和研究.通过研究得到复合拱结构在爆炸荷载作用下的受力状态、动力响应和裂纹扩展规律,即CFRP加固减少了抗爆条件下拱顶的应力集中,改善了拱体表面应力分布状态.复合拱结构表面裂纹减少,整体抗爆性能提高.CFRP板加固对复合拱结构韧性和吸能效果的改善程度优于CFRP布加固.对比结构的裂缝发展与变形模式可发现,O形缠绕的加固效果优于U形缠绕.本研究对拱形防护结构的建设有指导意义.     

混合稀土羧酸盐作为汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物在环保型汽油抗爆剂方面应用的可能性,对混合稀土羧酸盐作抗爆剂的研究显示,此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性,不增加汽油的腐蚀性,能够作为汽油抗爆剂使用,其中 混合稀土的环烷酸盐具有较好的开发和应用前景。     

控制室抗爆设计中爆炸冲击波参数确定方法

石油化工控制室的抗爆设计已经越来越规范化。提出了控制室抗爆结构研究报告应包含的主要内容,重点阐述了在控制室的抗爆设计过程中爆炸冲击波参数(正超压、作用时间和冲击力)的确定方法;根据释放源类型建立意外释放模型,定义潜在爆炸现场(PES)估算可燃介质有效质量,该方法采用挪威船级社(DNV)的工艺危害分析软件工具(PHAST),基于Baker Strehlow模型,使用燃烧能量和火焰速度估计正超压、作用时间和冲击力;通过喷火分析获得对建筑物最严重的火焰辐射热;这些参数作为建筑物结构设计的设计条件,并给出了应用举例。     

泡沫铝夹芯圆筒抗爆性能研究

在验证了所用方法有效性的基础上,采用有限元软件LS-DYNA分析了重量相同、由A3钢和闭孔泡沫铝制成的夹芯圆筒与由A3钢制成的实体圆筒在3种不同爆炸载荷作用下的动力响应,同时分析了5种不同夹芯圆筒的抗爆性能。结果表明,在相同爆炸载荷的条件下,无论是在变形还是在能量吸收方面,夹芯圆筒都优于相同重量的实体圆筒;对于夹芯圆筒,内面板厚度应不大于外面板厚度,这样能在降低夹芯圆筒整体变形的同时发挥泡沫铝芯层的吸能优势。     

爆炸荷载下盾构管片的动力响应分析

在综合国内外有关隧道抗爆理论和方法的基础上,忽略管片的变形,将管片假设为刚体,提出了一种爆炸荷载作用下管片结构动力分析的简化计算方法,该方法能模拟管片与管片之间、管片与螺栓间以及地基与结构间的相互作用。随后利用该方法对南京地铁进行了抗爆动力响应分析,得到了隧道的位移和速度时程曲线,研究了管片参数变化对结构动力响应的影响。计算结果表明,简化计算方法能准确反映隧道管片结构在爆炸荷载作用下的动力响应,是一个简便实用的计算方法,所得结果可为管片结构抗爆设计提供具有一定的参考价值。