昭示个性:麦克米兰CS5“粗壮”狙击步枪

一款标准的雷明顿M700P警用狙击步枪长为1150mm.枪管长660mm,可以狙击800m左右的目标.对于特警狙击手和反恐部队狙击手来讲,这样的狙击步枪精度足够,但距离方而有些远了.一般来讲,特警狙击手和反恐部队狙击手的狙杀距离基本在100m左右,并且在面对劫持人质或者一些特殊情况时,狙击手必须躲在狭小的空间内不使犯罪分子发现,以避免激怒犯罪分子,从而给谈判专家争取时间.而普通狙击步枪较长,无法在狭小空间内操作,所以有时特警只能用卡宾枪基至是冲锋枪对付犯 罪嫌疑人.但卡宾枪的射击精度毕竞无法与高精度狙击步枪相比,这就需要一款高精度且短小精悍的战术狙击步枪.针对这种需求,麦克米兰公司的设计团队于2012年研发出一款新型7.62mm口径的旋转后拉枪机式狙击步枪 CS5"粗壮"狙击步枪.该枪形如其名,外观短小且粗壮结实.     

芳烃原料罐区有机气体回收装置运行问题初探与分析

本文介绍了四川石化65万t·a-1对二甲苯芳烃联合装置配套芳烃原料罐区有机气体回收装置工艺流程简述,主要控制指标、运行状态以及运行过程中出现的问题分析及应对措施。装置运行半年来,操作稳定,外排气体烃含量小于35×10-6,远低于国家设计标准,达到安全环保要求。     

不同注气成分置驱瓦斯效果数值模拟研究

注气促抽瓦斯的注气成分主要有N₂,CO₂和空气,但目前针对不同注入成分的置驱效果对比研究较少。针对该问题,建立了考虑裂隙气体渗流和基质孔隙气体扩散的注气成分置驱瓦斯数学模型,在对该模型验证的基础上,模拟注入气体置驱煤样瓦斯气体过程,并对比研究相同注气压力和煤体渗透率条件下不同注气成分(N₂,CO₂和空气)对瓦斯的置驱效果。结果表明：(1)相同注气时间下,从注气端到排气端,注入气体的体积分数逐渐降低,在注气端附近注入气体的体积分数最高;瓦斯体积分数逐渐增加,在排气端附近瓦斯体积分数最高;随着注气时间增加,注入气体的体积分数增加区域逐渐向排气端移动直至覆盖整个煤样,瓦斯体积分数降低区域也逐渐向排气端移动直至覆盖整个煤样,表明煤样中的瓦斯逐渐被置换出来,进而被驱替出整个煤样。(2)在相同注气时间内,从注气端到排气端,N₂,CO₂和空气3种注入气体体积分数和瓦斯体积分数具有相似的变化规律,即从注气端到排气端,注入气体体积分数逐渐降低、瓦斯体积分数逐渐升高,随着注气...     

并联对冲式消声器结构因子声学性能影响规律研究

为有效减少柴油机在工作过程所产生的排气噪声,本文提出一种并联对冲式消声器结构方案,对其受结构因子声学性能的影响规律进行研究,探究进排气管管径、进排气管长度、排气内插管长度、对冲管长度、对冲管数量等结构因子在0-4000Hz频域内对传递损失的影响规律。研究发现,较小的进气管管径、较少的对冲管数量、较小的对冲管管径以及较长的对冲管长度均可以有效提高并联对冲式消声器传递损失,较长的排气內插管长度可有效提高中低频段传递损失,而排气管管径对并联对冲式消声器的声学传递损失影响不大。     

六缸柴油机停缸技术性能规律仿真研究

基于一款六缸重型柴油机,利用GT-Power软件研究了稳态工况下停缸对发动机性能的影响。首先对比不同停缸模式对发动机性能的影响,其中,不同停缸位置以及停止缸缸内初始状态对发动机性能影响不明显;而气缸的停止方式影响最大,相比断油停缸方式,断油、断气停缸方式油耗更低,排气温度更高。其次基于发动机可靠性限制,总结了不同停缸数量的动力性、经济性规律,随着停缸数量增多,发动机能够输出的最大动力逐渐减小,排气温度逐渐升高,油耗率优势区域会逐渐向低负荷偏移。综合以上分析,得出了该发动机应用停缸技术的开发边界。     

重型柴油机DOC前温度对NO2生成影响性的研究

本文以某国六高压共轨柴油机器为研究对象,着重阐述对影响柴油氧化催化器(Diesel Oxidation Catalyst, DOC)二氧化氮生成的因素分析,基于柴油机台架稳态测试,进行试验验证,结果表明T4温度和排气流量是影响二氧化氮的重要因素,当T4(DOC前温度)温度不同时对二氧化氮的生成速率也会不同;当排气流量较小时二氧化氮的生成速率高一些,反之当排气流量较大时生成二氧化氮的速率会低一些。通过此次研究提高了对NO₂有效控制提升了载体的被动再生能力,延长了主动再生周期,改善了载体耐久性能。     

分流气体对冲排气消声器研究综述

分流气体对冲原理是利用声波反相抵消,来降低排气噪声中起主导地位的低频成份;利用气流对冲流速降低,从而减小气流再生噪声的原理,降低其他频带下的噪声。我对基于此原理的分流气体对冲排气消声器研究及现状进行了综述性的介绍,大致按时间顺序,分别对每位研究人员的研究方向、方法及研究成果进行了系统阐述。本文旨在汇总关于分流气体对冲原理所有文献,总结其成果、方法与不足,便于读者对此原理所做消声器有所认识,为未来的研究及应用提供方向和方法。     

可变路径的阻抗复合式排气系统的设计

该文针对KTM duke 690单缸摩托车发动机进行了设计。利用仿真软件GT-suite,根据测量数据搭建完整的发动机体系,在GEM3D模块中建模,离散插入发动机一维热力学模型中,根据真实情况设置运行环境。在声学方面,在map图中加入microphone元件,生成排气噪声频谱。在动力方面,在GT-post模块中调出发动机外特性图,对照扭矩曲线的反馈调整排气系统结构,尽可能提升扭矩输出,同时确定阀门介入点。仿真显示,与原厂状态相比,该文设计的发动机最大消声量达15dB,符合噪声设计要求;扭矩提升达16N·m@3500r/min,可消除扭矩损失最大达11N·m@7500r/min。     

半导体制造设备排气通风设计及仿真

从设计标准、性能标准、测试方法等方面介绍了SEMI S6标准,并以CMP后清洗设备为例介绍了排气通风设计中的一些注意事项.以CMP后清洗设备中的清洗槽为例,介绍了利用流体仿真软件对排气通风设计的有效性进行验证的方法,对设备排气通风的设计具有指导意义.     

关于发动机排气管消声器的研究

综述了对排气管消声器研究现状和几种常用的设计方法,对有源消声以及消声器内空气流速、温度和声传播之间的关系等研究进行了讨论,提出了一种基于试验消声器研究方法。