汽车排气污染的研究（二）

汽车排气污染的研究（二）北内集团总公司产品开发部内燃机研究所梁炜３北内集团生产的ＢＮ４９２Ｑ系列发动机的排放现状北内是全国最大的发动机生产厂之一。其主导产品ＢＮ４９２Ｑ系列汽油发动机占国内４９２汽油机市场的６０％、占整个轻型车市场的２７％。由此可见，...     

天然气合成柴油在柴油发动机中的应用

天然气合成柴油是天然气合成油(TGL)中的一种，具有十六烷值高、不含硫和芳烃等优点，是理想的清洁燃料。日本将天然气合成柴油用于柴油发动机，分别就发动机性能、排气影响及燃料特性等进行了研究。台架和行车试验结果表明，燃用天然气合成柴油的发动机及其排气均显示出较好的特性。与JIS2号柴油相比，天然气合成柴油可使发动机全负荷时的最高输出功率提高13％，     

底部排气弹射程标准化方法初探

讨论了底排弹射程标准化方法所满足的要求，分析了现行底排弹射程标准化方法存在的问题，对底排减阻模型进行了改进，并对试验数据进行了分析处理。     

排气歧管流固耦合仿真与试验

针对发动机排气歧管的断裂问题,对某发动机排气歧管的热负荷进行流固耦合分析,并在台架试验中测量其温度场和应变.考虑热辐射和材料的非线性,建立排气歧管的内流场CFD模型、传热模型和有限元模型,分析得到排气歧管的温度场、应力场和塑性应变云图等.仿真结果与试验结果吻合较好.仿真结果表明排气歧管汇合处的温度最高,塑性应变最大位置与试验测得的断裂危险区域吻合.     

基于遗传算法的离心压缩机蜗壳参数化及多目标优化

排气蜗壳对离心压缩机的整体性能、工作范围有直接且不可忽视的影响.排气蜗壳由于其完全三维的、湍流的内部流动会引起蜗壳进口周向压力畸变,从而影响上游部件的流动稳定性.本工作针对先进压缩空气储能系统离心压缩机排气蜗壳进行多目标优化设计,提出了一种可变截面形状的参数化设计方法.以总压损失系数和静压恢复系数为优化目标变量,采用多个控制面和控制点的方式对离心压缩机蜗壳截面参数进行全周控制,结合最优拉丁超立方试验设计方法和全三维CFD数值方法生成样本空间,利用二代非支配排序遗传算法对Kriging近似模型进行多目标寻优,建立优化平台和优化方法.研究结果表明:优化后的截面形状能够减小通流截面旋涡中心的剪切应力,使排气蜗壳内部通流速度分布更加均匀;优化方案在设计工况下整级等熵效率提高了 0.45％,压比提高了 0.36％;与初始模型相比,优化后的排气蜗壳可以有效改善离心压缩机的整体性能.本研究有助于推动数值优化设计方法在离心压缩机排气蜗壳中的应用,为高性能、低总压损失离心压缩机的优化设计提供参考.     

一种发动机气缸体气孔缺陷分析及改进

以一种发动机气缸体气孔缺陷问题为例,通过合理优化浇注系统,更改局部结构,提高排气能力等方面提出解决思路,最终将气缸体的气孔缺陷率降至较低水平。     

真空压铸的发展

真空系统是压铸过程中排除气体的最有效的方法之一。然而，真空压铸的发展几经起伏，现在则发展到一个新的阶段。从模具中抽出气体是几种抽气方法中较为简便的一种。真空气道的设计与常规气道则有所不同     

排气挤出机分流环结构与产量平衡问题的研究

挤出波动和冒料是限制排气挤出机使用的2个重要因索。在橡胶排气螺杆第1计量段的末端加入分流环，并采用Polyflow软件对其流场进行分析；研究同一根螺杆在不同的工艺参数下二阶螺杆的流量平衡与分流环结构的关系。