汽车不锈钢的开发与应用

日本汽车用不锈钢增长很快，年使用量从1975年的23万t显著增加到1995年的8．4万t。大部分用于消音器、换流器壳体为主的排气系统部件。汽车排气系统零件和一般用途零件不同，其耐蚀性、耐热性等功能比外观更重要。为适应排气系统恶劣的腐蚀环境和延长排气系统零件的使用保证期，日本各大不锈钢生产厂在这方面进行了大量的研究，开发出了各具特点的汽车用不锈钢。     

热电厂排汽噪声治理

高桥石化热电厂的热力设备发出的噪声对周围环境产生了严重的污染。根据国家对环境噪声的治理要求，针对自身产生的排汽噪声的特点，厂进行了综合治理。阐述了消声设备的选型要求，分析了扩容降压式小孔喷注消声器的特点及组成。介绍了不同排汽设备的消声设备的安装结构，以及安装后的消声效果。     

540kW柴油发电机组噪声治理

柴油发电机组近年来广泛应用于高层综合办公楼和公用建筑作为备用供电的设备,它产生的噪声干扰应作治理.对540kW柴油发电机组的噪声频谱特性、综合治理的要求、治理方法、设计计算以及达到的实际效果作了介绍,可供参考.     

船舶水管路噪声及其控制研究

分析了船舶水管路的主要噪声源及其控制方法,并用传递矩阵法计算了插入管式及内壁敷设吸声材料的扩张室式消声器的声学性能,计算结果表明可取得良好的消声效果.     

汽车排气系统用不锈钢的开发

日本国内11个公司在内的日美欧汽车制造厂家盛行合并，吸收和合作的行动，今后这一行业的重组行动将重新活跃。提到协作方面，环境的相应措施和安全技术措施将成为很大的研究对象。伴随着这些措施，所使用的材料也不断地扩大，所以正在强烈要求解决所谓轻量化和安全性之间的技术矛盾。从耐蚀性、装饰性、耐热性和高强度性方面来看，不锈钢在汽车领域中的应用，其重点正在扩大到Cr系列。在此以排气系统为中心叙述不锈钢的使用状况。     

柴油机排气歧管的CFD数值模拟分析

采用CATIA软件建立柴油机排气管三维实体模型,应用AVL FIRE软件对该排气管模型内流场进行CFD数值模拟计算,获得不同排气歧管分支在其排气流量最大时内部的压力场、速度场等.结果表明在总管与支管接口处,压力变化剧烈,能量损失较大,且管内有部分涡流区.对排气管的结构进行优化改进,优化后的结果表明,压力变化剧烈处明显变小,管内部分涡流区减小甚至消失,速度分布更加均匀.     

岭澳核电站一回路系统真空排气台架设计

概述了岭澳核电站一回路系统真空排气台架的设计方案、主要性能参数、相关的技术改造和运行过程等。设备现场运行表明,一回路系统真空排气台架可使一回路系统压力达到0.02 MPa以下,可在一回路系统充水排气过程中节约时间约30 h。一回路系统真空排气台架设计参数和运行参数均优于国外同类设备;该项技术替代了以前国内大型核电站无燃料水压试验充水前的多次静态排气及多次动态排气过程,在国内首次实现了大型核电站无燃料水压试验充水前的真空排气。     

基于HyperWorks的FSAE赛车排气系统模态分析

为防止赛车的排气系统在发动机的激励下发生共振,本文采用CATIA三维建模软件建立排气系统模型,将排气系统的三维模型导入HyperWorks软件中进行网格划分,并采用HyperWorks软件的Optistruct模块对赛车的排气系统进行模态分析,获得排气系统在模态下的固有频率和振型。分析结果表明,排气系统的固有频率能够避开发动机的激励频率范围,可以避免赛车排气系统共振现象的发生,而且有利于降低汽车的噪音和振动,可以满足设计要求。该研究为赛车排气系统的优化设计提供了理论依据。     

航空发动机试车台多级引射排气系统的数值模拟

采用计算流体力学的方法,对某航空涡轴发动机试车台的多级嵌套式引射排气系统进行数值模拟.为提高计算准确度,选取试验中放气活门关闭的发动机状态作为计算工况.结果表明,当引射筒存在间隙时,高温燃气将通过此间隙回流至试车间,导致引射筒丧失引射作用,增加了试验风险.此外,发动机表面气流的反向流动对机匣表面的冷却产生不利影响,甚至...     

C125MX5N2型氮气透平压缩机冷却系统改造

介绍了C125MX5N2型氮压机冷却系统因循环水总管设计偏小,重新设计设计改造管路。通过改造本体,解决压缩机本体1～4级进口管路偏小截流问题,实现压缩机排气温度的降低。