充气压力对充气工况载重斜交轮胎影响的有限元分析

进行了充气压力对充气工况载重斜交轮胎影响的有限元分析.结果表明,充气工况下,充气压力对斜交轮胎外形轮廓尺寸影响明显,其外直径、断面宽度均随充气压力的增大而增加;充气压力的大小对胎圈接触应力分布影响很小,但胎圈最大接触应力随充气压力的增加而增大.     

非金属电镀用导电漆的研制

介绍了导电漆、作为导电填料的片状镀银铜粉的制备工艺流程。分别研究了漆膜表面单位电阻与镀银铜粉的含量及其粒径以及钛酸酯偶联剂的含量之间的关系。结果表明,当镀银铜粉的粒径为400目、质量分数在57%~65%之间,钛酸酯偶联剂的质量分数为10%时,所得涂膜的导电性能最佳。加入含C-18的油酸可以使导电漆长期贮存而电阻值不变。经检测,所得涂膜具有良好的性能:附着力1级,硬度1 H,柔韧性1 mm,冲击强度50 kg/cm2,膜厚10~15μm,漆膜表面每厘米电阻0.15Ω,每分米电阻0.47Ω。指出了导电漆应用过程中的注意事项。     

具有连接端子的碳纤维线

本实用新型涉及导电材料，特别是电子电气领域使用的用于发热的碳纤维线，包括碳纤维丝以及包裹在其外的绝缘层，还包括金属丝、设置在金属丝外的绝缘层，碳纤维丝和金属丝相对端以铜管相连接，在铜管外以绝缘外保护层包裹，该绝缘外保护层的两端分别与绝缘层密封连接。由于碳纤维丝处在连续封闭的金属管中，避免了金属丝端面磨断碳纤维丝的可能性，提高了产品的耐久性和安全性，同时，由于铜管压紧在碳纤维上丝，碳纤维丝与铜管之问就有尽可能大的接触面积，从而有效地降低了碳纤维与铜管之间以及与金属电线的接触电阻，从而提高了产品的实用化程度。     

AO1O2工艺处理染色废水的实践

报导了Ａ－水解酸化、Ｏ１－接触氧化，Ｏ２－合建式氧化沟组合工艺处理染色废水的实践，该工艺具有处理效果好，运行稳定，投产快，操作管理简便，占地少，投资省，处理成本低等优点，是染色废水处理的理想工艺。     

一种基于LPCT的压电驱动式光纤Bragg光栅电流传感器及其使用方法

本发明涉及一种基于LPCT的压电驱动式光纤Bragg光栅电流传感器及其使用方法,属于光电子测量技术领域。本发明包括LPCT、取样电阻、叠堆型压电陶瓷、光纤Bragg光栅、光纤粘接点和外接光纤。LPCT连接取样电阻后通过导线连接至叠堆型压电陶瓷上下两端,叠堆型压电陶瓷由若干片压电陶瓷片物理串联组成,光纤Bragg光栅通过光纤粘接点固定设置在叠堆型压电陶瓷中轴线的左右两端,外接光纤一端与光纤Bragg光栅连接,另一端与解调仪相连。本发明高压侧无需电源、测量范围大、抗电磁干扰、尺寸小、结构简单、准确度高、稳定性好,具有极佳瞬态跟踪能力,响应电流变化能够达到μs级。     

层间接触状态和横向力大小对车辙贡献率的影响

车辙贡献率是反映沥青路面各结构层车辙病害程度的一个主要参数,可用于指导沥青路面的设计和施工.利用三维有限元计算软件建立三维有限元模型用于理论分析,将有限元计算结果与理论解进行对比,验证了该三维有限元模型的可靠性.采用实测的轮胎接地压力,考虑不同层间接触状态和横向力大小,结合有限元计算的数据,分析了沥青路面结构层的车辙贡献率.结果表明:在层间完全连续状态下,横向力大小的选取不能简单地选取最大垂直轮胎接地压力的一定比例,而是要根据所研究的具体情况具体分析.在对沥青路面车辙贡献率的研究中,可以忽略层间接触状态,即假定层间完全连续.     

电阻焊管的热输入控制及监测系统：电阻温度的分布及焊缝形状控制系统

1.前言由于对电阻焊管高度可靠性的要求越来越严格,日本钢管公司(Nippon Kokan,即NKK)已研制出一种温度分布和焊缝形状控制系统(NK ER—TBC)。该系统有助于稳定地生产高质量的电阻焊管,已在日本钢管公司的所有电阻焊管厂使用。     

新型Fe-Mn-Ni-C自强化抗接触疲劳耐磨合金研究与应用座谈会纪要

中国铁道学会铁道材料工艺委员会与中国机械工程学会表面工程研究所于1992年4月24日在北京科学会堂召开了《新型Fe-Mn-Ni-C自强化抗接触疲劳耐磨合金研究与应有》座谈会，参加会议的有铁道部副总工程师庞志明同志、中国设备管理协会副会长徐滨士教授、清华大学刘家浚教授等23位专家。会议由铁道学会材料工艺委员会主任郑中岳研究员主持。     

Nitreg R渗氮控制系统及其在处理汽车零件上的应用

渗氮和碳氮共渗工艺是提高工件表面性能的重要手段，该工艺能够处理多种机械零件。为了更好地对汽车零件进行渗氮，工艺设计者们对渗氮层进行了严格的控制，使其具有很多先进特点，例如：高的表面硬度、低的摩擦系数、以及高的表面压应力，从而使工件具有低的磨损率，较高的疲劳强度(接触疲劳强度，弯曲疲劳强度)，以及良好的抗腐蚀性能。