第十届迈格码大中华区用户大会暨迈格码(苏州)软件科技有限公司5周年庆典

<正>2014年11月25~26日,第十届迈格码大中华区用户大会暨迈格码(苏州)软件科技有限公司5周年庆典在苏州隆重召开。一汽铸造有限公司卢宝胜介绍了制芯模拟软件在产品开发中的应用,宁波市北仑辉旺铸模实业有限公司吴时雨分享了MAGMA模拟在自动挡变速器壳体模具设计中的应用,东芝水电设备(杭州)有限公司徐鹏程向大家分析了MAGMA5在东芝水电设备的应     

柱壳接管外载荷局部应力计算方法对比分析

在压力容器的教学和工程实际中,由外载荷在柱壳接管上产生的局部高应力是容器安全的一个重要影响因素。总结了实际工作中的心得体会,对采用不同计算方法的特点进行了简述,并且通过实例对比说明了不同计算方法各自的特点,为教学和工程实际提供了参考。     

基于控制算法的珠优化方法对提高手机壳体刚度的优化设计

以铝合金手机后壳为研究对象,采用珠优化方式对其刚度进行了优化设计。以单元最大应变能为优化目标函数,在特定的设计响应和约束条件下,通过将目标函数最小化优化,实现手机壳刚度的最大化优化目标。分别探讨了6组最大珠宽度为2,3,4,6,10和20 mm的优化结果。结果表明,手机壳刚度与珠状结构宽度呈非线性关系,珠状结构的宽度小于8倍单元边长时,优化后的壳体刚度值随着宽度的增加而增大,当珠状结构的宽度大于8倍单元边长时,优化后的壳体刚度值随着宽度的增加而减小。     

某涡轮泵壳体“黑线”形成过程分析及控制

通过对某涡轮泵壳体涡道内腔"黑线"缺陷进行成分及组织分析,确认为氧化铝夹杂。应用铸造过程数值模拟分析技术,对氧化膜的破碎卷入过程进行了分析,得到氧化膜夹杂的形成和分布受壳体铸件的结构特点影响和决定,高压腔涡道顶部出现"黑线"是个普遍现象,不可避免。提出一种控制充型合金液温度来控制"黑线"的长度和深度的方法,达到控制"黑线"缺陷的目的。实验结果表明,通过对坩埚起吊时间控制及浇注温度的保证,壳体黑线氧化膜夹层数量及长度大幅减少,通过挠削等方式即可消除,使壳体"黑线"报废率大幅度降低。     

锥-柱组合壳体声辐射影响因素研究

在原有的简单锥-柱壳体的基础上，以肋骨、舱壁加强的锥-柱组合壳体来模拟潜艇典型尾部结构，采用有限元(FEM)和快速多极边界元(FM-BEM)方法，研究了壳体的舱壁布置形式、激振力方向、流体介质、锥壳段刚度、壳体阻尼对其声学性能的影响。在验证了原模型的干模态基础上，分别计算了各因素对新模型辐射声功率的影响，结果表明：（1）分布轴向力作用下，采用球舱壁加强的组合壳体水下辐射声功率及效率最小；（2）由于径向力更易激起壳体的周向模态，其激起的水声要强于轴向力，但轴向力的作用也不可忽视；（3）施加径向力时，壳体在水中的轴向位移小于在空气中，而法向位移大于在空气中；（4）锥壳段刚度对降噪无明显作用，而适当增加壳体阻尼可降低声辐射。本文的研究结论可为潜艇尾部声学优化设计提供参考。     

基于FX2N的Z3050摇臂钻床电气控制线路技改升级

<正>本文将详细介绍利用PLC来对Z3050型摇臂钻床电气控制线路进行技术改造,以提升机械生产设备的可靠性与技术含量。一、Z3050摇臂钻床电路系统简析1.Z3050摇臂钻床的主要结构Z3050摇臂钻床的实物照片如图1所示。它主要由底座、内立柱、外立柱、摇臂、主轴箱、工作台等部分组成。内立柱     

采煤机摇臂中心水路工艺的优化分析

针对采煤机摇臂中心水管漏水的问题,从工艺性角度结合材料的特性,分析了漏水的原因,提出对坡口形式、工艺路线进行优化的设计方案。经实际生产检测,该优化方案可行,实现了对中心水路的焊接,满足了结构设计要求的强度,既解决了焊接难题,又解决了漏水问题。     

基于X6325T摇臂万能铣床手压润滑泵盖的改进设计

针对X6325T型摇臂万能铣床上的手压润滑泵泵盖易破裂、泵盒易进冷却液、机床正常润滑得不到保障以及为保证机床正常运行需经常更换新润滑泵的问题,为了降低机床维修费用,采用Q235替代ZL102对泵盖进行了焊接结构的改进设计,并采用了紧固螺钉固定面整体式结构、紧固螺钉固定面加长和盖檐结构加长等措施,经实际验证,效果良好。     

专用壳体综合测量仪研制

问题的提出专用综合测量仪的检测对象为车桥的减速器壳体（见图1），该壳体由自动线生产加工，用于壳体加工的自动线是20世纪70年代投入使用的设备。随着设备的老化，加工精度逐年降低，加工状态不够稳定，需要及时监控加工质量，避免出现批量不良品。     

提高加工精度的铰刀装置

我院实习厂生产的出口机电产品中，有一种批量生产的蜗杆减速器，蜗杆减速器壳体材料是球墨铸铁QT400--18，其生产工艺过程：铸造毛坯→落砂清理→去应力退火→抛丸处理→刷底漆→机械加工。机械加工是在自行设计的专用机床上进行，经加工后检查发现，每一班次加工的蜗杆减速器壳体，有大部分壳体用于支承蜗杆轴的轴承孔，其加工尺寸小于图样要求，