汽车轮毂洁净制造自动化生产线设计

汽车轮毂制造在交通领域占有重要地位,然而现有汽车轮毂生产线存在依赖工人操作效率低、 采用浇注式冷却润滑污染环境等问题,不符合“十四五”规划高端装备和绿色制造发展要求。基于此,开展了汽车轮毂自动化洁净生产线设计工作。依据轮毂毛坯件结构特性,开发了融合料架、转运机械手和输送辊道的上下料系统,形成串联式可拓展的密集型生产线布局;采用轴向吸盘夹持爪进行工件的定点抓取实现精准高效输运。设计了车削内外圆专用夹具,气动同步回路控制4组卡爪同时动作实现自定心。根据工件材料计算车削力并设计夹紧力。加工单元中嵌入微量润滑供给装备,代替传统浇注式实现了绿色制造。以平均生产节拍为参考,自动化生产线生产效率提升22%以上。     

反求设计在活塞式气体压缩机曲轴动平衡中的应用

对反求设计在曲轴动平衡中的应用进行了阐述。以６Ｌ３０型活塞式气体压缩机曲轴动平衡为例说明了曲轴的配重为两部分之和：一部分为平衡连杆,活塞惯性力的配重,另一部分为平衡曲本身的配重。     

PB型冒口套在球铁曲轴上的应用

参照铸钢件保温冒口的设计原理,提出了球墨铸铁曲轴铸造中采用保温冒口的设计要点和使用方法。用PB型冒口套取代普通砂型冒口,使冒口减重1/3左右。指出了应用过程中的注意事项。     

非调质钢锻造过程奥氏体动态再结晶模型的建立

针对非调质钢制曲轴锻造过程中的变形特点,研究了中碳微合金非调质钢F38MnVS的奥氏体动态再结晶过程.通过热模拟试验,对温度范围在1000-1200℃,应变速率在0.01 S～10 s-1之间的奥氏体再结晶过程进行了模拟.建立以Zener-Hollomon参数为变量的方程,获得了动态再结晶后的奥氏体晶粒尺寸(AGS)、峰值应变εp、最大软化率应变εss和再结晶分数XDRX等变量的数学表达式.     

汽车发动机曲轴毛坯上料的自动化实现

作为汽车动力总成核心零件的发动机曲轴,生产制造自动化率非常高。但是在曲轴加工的整个工艺流程中,毛坯上料工位尚处于人工操作阶段,很多主机厂还没有实现自动化。以曲轴毛坯常用的来料状态为例,有防错、自动抓取难等实现自动上料的问题。针对自动上料问题,集成现有成熟的先进技术,以视觉识别进行空间定位,制定智能化控制策略,以定制气动抓手和角度再定位装置为执行器,又以人工上料防错措施为保障,最终实现曲轴毛坯的自动上料。     

轮毂电机端盖一体式压装方法及试验装置设计

电动自行车用轮毂电机端盖总成由轴承、端盖和油封三者压装而成,目前多采用轴承与端盖压装、油封与端盖压装的单工序压装生产方式,存在工序不集中、设备功能单一、设备占地大以及生产效率低等问题。提出一种“轴承-端盖-油封”一体式压装方法,设计了轮毂电机“轴承-端盖-油封”压装试验装置。根据控制系统要求,选择可编程逻辑控制器(PLC)为主控制器,触摸屏为人机交互界面,设计了PLC控制流程及系统操作界面。试验结果表明：在气液增压缸的作用下,油封和轴承能够精准、顺畅地压入轮毂电机端盖,该装置运行可靠、平稳,为后续轮毂电机端盖总成自动化设备设计开发奠定了基础。     

高油压调桨式转轮在水电站改造中应用

转轮体是水轮机的核心部件,伴随着新材料新工艺的不断推广应用,采用新型高油压调桨式转轮和配套液压调节装置取代传统轮毂充油的转轮和受油器,能减少设备有形磨损,降低了运营成本,从根本上解决转桨机组轮毂漏油对环境造成污染的隐患,完成水电站的改造增容升级任务.     

轮毂轴承橡胶密封圈硫化模具的设计

针对轮毂轴承橡胶密封圈加工过程中出现的工艺问题,从模具结构上进行改进性的尝试,保证了产品的质量要求。     

基于PIC单片机的电动清洁车多电机控制系统

本文介绍了一种在电动清洁车上用的多电机控制系统。首先给出了系统的总体结构图,对各个电机的功能进行详细的说明,并详细介绍了基于IR21844芯片的轮毂电机控制电路,同时还介绍了电源和保护部分的控制思想和控制电路;最后针对软件设计中遇到的问题,采用了几种行之有效的编程处理方式,并在实践中得到了证明。     

一款环保型高流平低温轮毂底粉的制备及应用

介绍了一款环保型高流平铝合金轮毂底粉的配方设计、制备及应用.该粉末固化条件由传统的190℃×15 min降低到了150℃×20 min,较低的固化温度解决了现时铝轮毂制造企业普遍存在的因为底粉固化温度过高造成的轮毂刚性过剩、韧性不足的问题,使铝轮毂的刚性和韧性更趋向平衡,使用可靠性更高.同时固化温度的降低可以有效削减固...