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971.
为减少建筑基坑开挖对基坑围护结构变形的影响,提出利用动态规划理论分析大型基坑分区开挖最优路径的方法。结合工程实例,以基坑最大竖向位移和地下连续墙最大水平位移为目标函数,建立了基坑开挖路径分析的动态规划模型,并分析出了现有地质条件下基坑施工的最优开挖路径。其分析方法与结果可供类似工程参考。 相似文献
972.
地下顶管的顶力控制是制约长距离顶管顶进的重要因素.结合目前国内最大直径且同直径最长距离的顶管工程——上海市污水治理白龙港2.2标顶管工程实践,对顶力控制中的一些关键技术措施,如后靠背制作技术、中继环施工和注浆减阻等进行了研究和探讨,为相关顶管工程积累了经验. 相似文献
973.
974.
大直径越江盾构隧道各向异性渗流应力耦合分析 总被引:7,自引:1,他引:7
上海长江隧道的直径和一次连续掘进距离迄今均为世界之最。隧道平均覆土9.0 m,最浅覆土仅6.8 m。为控制高水头下浅覆土中特大径盾构推进时管片的上浮,采用单液同步注浆工艺。用能够考虑土体渗透系数随应力状态变化的弹塑性各向异性渗流应力耦合模型,对上海越江隧道东线江中段的施工过程进行数值分析。结合实测数据,揭示盾构推进时管片上浮量和管片外侧孔隙水压力的变化规律,研究变形稳定后管片外侧及拱顶正上方各点孔隙水压力的分布状况,分析不同水深时地下水渗流对地表沉降和管片受力的影响。研究结果表明,目前采用的单液同步注浆材料及工艺能很好控制管片的上浮,管片变形稳定时壁后各点孔隙水压力与静水压力比值随深度增加而增大,水的作用使管片受力趋于均匀,但应注意高水位引起的高孔隙水压力对管片受力带来的消极影响。 相似文献
975.
上海城建隧道股份构件分公司是一家以超大直径越江隧道管片、轨道交通隧道管片和公路桥梁预应力板梁、预制箱梁等制作业务为主,以管片生产技术咨询、管片生产专用设备开发与销售等市场开发为辅的混凝土预制构件生产企业,具有建筑构件生产二级资质(构件生产最高资质)。多年来,构件分公司以引领管片技术发展为使命,在主营业务——管片成熟丁艺与技术创新方面积累了丰富的经验,其核心技术始终处于“领头羊”地位, 相似文献
976.
随着我国海上和海湾桥梁工程日益增多,桥梁桩基耐久性能变的越发重要。针对这一趋势,防腐处理的钢护筒越来越多被运用在海洋环境的桩基工程中。目前,钢护筒多采用履带吊带振动锤并搭设导向架来沉放,但由于履带吊臂长有限,因此这种方法对于大直径钢护筒沉放存在不足。本文以泉州湾跨海大桥为背景,通过规范对比计算并结合工程情况选择振动锤和打桩船,详细论述分析了精确定位钢护筒,来研究大直径钢护筒沉放的施工技术——打桩船+振动锤,为大直径钢护筒施工提供指导作用。 相似文献
977.
参观本次展会,琳琅满目的设备群中,桩工设备里的旋挖钻机无疑成为了展会中的一大亮点,巍峨树立的旋挖钻机设备分别出现在三一、中联、徐工、柳工、厦工、山河智能、南车、山推、玉柴重工、恒天九五、鼎盛天工等企业展位上的醒目位置,参展的桩工设备包括旋挖钻机、连续墙液压抓斗、锚杆钻机、水平定向钻、液压静力压桩机等。其中以备受 相似文献
978.
979.
朱海良 《建筑装饰材料世界》2011,(5)
随着城市地下空间工程的迅猛发展,地下隧道盾构施工方法由于安全、快捷而得到了广泛应用,其中盾构法技术已得到广泛应用,这也使隧道技术的发展前景更为广阔。目前,隧道建设向大直径方向发展趋势明显,以国外为例,如荷兰绿心隧道工程盾构直径为14.87m;美国南加州奥兰治县建议建造三孔道路隧道借以减缓道路拥挤,包括三条长20km、直径14.0m的平行隧道;德国易北河隧道采用的盾构掘进机直径为14.2m;横贯日本东京湾公路的隧道亦采用了直径14.14m的盾构掘进机进行施工。以国内上海为例,从地铁隧道盾构直径的φ6.34m,到延安东路、大连路、复兴路越江隧道盾构直径的φ11.22m,翔殷路隧道盾构直径的φ11.36m,从上中路隧道盾构直径的φ14.87m,到现在的上海长江隧道盾构直径的φ15.43m。隧道管片无论直径大小,施工工艺流程基本相同,但是随着体积、直径和工程要求的不一样,一些关键工艺的控制存在区别。本文结合完工的上海长江隧道管片的经验,就超大直径高精度管片的生产工艺和关键工序的控制作综合简述。 相似文献