柴油车NH3选择性催化还原NOx催化剂研究进展

柴油车是机动车NO_x排放的主要来源,NH_3选择性催化还原(NH_3-SCR)技术能有效控制NO_x排放,SCR催化剂作为该技术的核心而备受关注。本文总结了柴油车SCR催化剂的主要类型,概述了不同催化剂表面的催化反应机理,分析了催化剂中毒失活的机制及催化反应动力学,并对柴油车SCR催化剂的发展前景进行了展望,指出开发多功能、新型、高效的耦合催化单元是今后的研发方向。     

载体中ZrO2/Al2O3比对Pt/ZrO2-Al2O3催化剂性能的影响

相比汽油车而言,柴油车具有高效、低油耗的优势已得到广泛应用。本实验以ZrO₂作为改性剂,探究了ZrO₂与Al₂O₃的质量比对催化剂的影响。研究结果表明：随着ZrO₂的加入,Pt粒子先减小后增大;Pt粒子与载体的交互作用先增大后减小。活性实验数据分析表明,ZrO₂的最佳添加量为40 wt%,CO和C₃H₆完全氧化温度分别降低20 _oC 、25 _oC。贵金属在催化剂的分散度以及贵金属与载体的相互作用随着ZrO₂与Al₂O₃质量比的变化而变化。Pt粒子越小,其与载体的交互作用越强,这表明催化剂性能越强。     

生物柴油的标准和调合性能

与普通柴油相比．生物柴油具有环境友好特点．其柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1／10．颗粒物为20％．CO2和CO排放量仅为10％。按照京都议定书,欧盟2008-2012年间要减少CO2排放8％,就燃料对整个大气CO2影响的生命循环分析（LCA）指出．生物柴油排放的CO2比矿物柴油要少约50％。     

柴油车蓄电池使用中的注意事项

依据蓄电池的结构、性能、原理、工作环境等方面的特点,对蓄电池在施工机械上的使用情况进行了介绍,并对蓄电池的维护、维修、保养几方面进行了说明,重点指出了上述过程中存在的误区及解决的办法.     

基于机器视觉的在用柴油车烟度测量方法

使用柴油发动机为动力的车辆,以其优良的动力、经济耐用等优点,在生产与运输中得到广泛的应用。然而柴油车带来的环境污染问题一直被社会各界诟病,特别是一些排放黑烟却仍然上路的柴油车,对环境的污染十分严重。传统的在用柴油车烟度测量采用测量人员现场目测的方法,不仅测量结果会受检测人员自身的状态影响而不准确,而且测量人员身心健康也会受到严重的损害。一种基于机器视觉的在用柴油车烟度测量方法,包括硬件测量平台的搭建,使用OpenCV作为图像处理算法基础,进行VC++应用程序的开发,经过实验的验证,短时间即可测量出在用柴油车的烟度级别,具有操作便捷、测量快速、结果准确等特点。     

信息

环保部宣布汽油车实行国4标准为推进机动车污染减排,提高大气环境质量,环保部2012年1月10日发布公告,要求各地对汽油车立即严格实施国4标准,全国范围内柴油车实施国4标准的最后时间是2013年7月。根据环保部发布的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的     

走出汽车机油使用的误区

1陷入误区及其原因我国汽车发动机润滑油(简称机油)的使用上,更换机油的里程比日本、欧洲发达国家缩短近一半,汽油车从1~1.5万公里缩短到0.5~0.8万公里;柴油车从1~3万公里缩短到0.75~1.5万公里。     

基于FLUENT的炭化微米木纤维虑芯DPF性能模拟与实验研究

炭化微米木纤维材料是一种新型的柴油车尾气过滤材料,它具有过滤效率高、成本低、背压小等优点.根据炭化微米木纤维微粒捕集器的特点,通过犀牛及GAMBIT软件建立炭化微米木纤维滤芯三维模型,利用FLUENT软件对炭化微米木纤维尾气微粒捕集器内部流场进行模拟,并用云图表达流场尾气流速、压力及粒子运动规律的模拟结果,最后利用6110A柴油机实验台通过实验对模拟结果加以验证.     

车速不稳，动力不足一例

有一东风柴油机汽车,主机厂为玉林柴油机器股份公司,采用6105QC发动机,喷油泵为北京产的PEA6A90型,在低速运转时,发动机转速忽高忽低,运转不平稳,抖动很大,震动声很响;中高速运转动力明显不足,没有力气,加速不起。司机讲此车发动机刚刚大修没有多久时间,喷油嘴在大修时也都按标准调试好了,喷油泵在前三个多月也调试了。他找了柴油机修理工,修理工讲其它没什     

2012亚洲柴油车排放暨添蓝论坛3月27-29日在京召开

[本刊讯]第5届的2012亚洲柴油车排放暨添蓝论坛将于3月27~29日在北京半岛酒店举行,目前已确定参加与支持单位有中国环保部、中国汽车制造商协会、欧洲汽车制造商协会、中国内燃机工业协会、中国汽车技术研究中心、国际清洁交通委