国内外特殊燃料汽车及发动机用油发展

<正>介绍了国内外特殊燃料汽车的发展,包括灵活燃料汽车、燃气汽车及生物柴油车等;对各燃料形式发动机所采用的发动机油进行了介绍,供参考。进入21世纪,全球能源与环境异常严峻,经济快速增长与资源环境的矛盾日益突出。国际油价不断攀升,为了降低对石油的依存度,世界各国纷纷采取退税或者补贴等各种形式,鼓励新能源汽车技术的发展;同时,面对日益严重的传统汽油车及柴油车造成的大气污染及     

2012亚洲柴油车排放暨添蓝论坛3月27—29日在京召开

【本刊讯】第5届的“2012亚洲柴油车排放暨添蓝论坛”将于3月27～29日在北京半岛酒店举行，目前已确定参加与支持单位有中国环保部、中国汽车制造商协会、欧洲汽车制造商协会、中国内燃机工业协会、中国汽车技术研究中心、国际清洁交通委员会、亚洲城市清洁空气行动中心和亚洲清洁燃料协会等。     

美国能源信息署(EIA):2035年柴油车将占美国新车市场的5%

美国能源信息署副署长霍华德在2011年5月5日美众议院能源与电力小组的听证会上说,预计到2035年,柴油车将占据美国新车市场的5%,总的非传统(非汽油)车辆将占新车销售的42%。但无论如何,到2035年美国轻型车队的最主要的油     

2020年铂市场预计短缺25吨

由于供应中断及汽车排放法规趋严导致用量增加,2012-2016年铂连续出现供应短缺。2017年之后,受柴油车比例下滑影响,铂需求减少,市场出现过剩。2014年,南非铂生产领域发生长达5个月罢工,矿山产量下降,铂市场出现大量短缺。随着南非产量恢复,2016年短缺量缩小至7.6吨。汽车行业铂需求减少,2017年铂出现6年以来首次供给过剩,过剩量预计为5.8吨。由于汽车及首饰行业需求疲软,以及回收量提高,2018年全球铂市场过剩量扩大至7吨。     

柴油车排气碳微粒催化燃烧研究新进展

主要介绍了国内外柴油车排气碳微粒催化燃烧的研究现状和最新进展,重点分析了贵金属、金属氧化物、金属氧化物碱金属复合型以及过渡金属复合型催化剂在去除柴油车排气中碳微粒中的特点、存在问题以及在实际中的应用,指出未来柴油车排气后处理的发展趋势是同时去除CO、HC、NOx和微粒的四元催化剂。     

柴油车排放法规最新动态

本文介绍了柴油车排放法规的最新动态,主要包括美国和欧盟等国家和地区最新颁布实施的排放法规,以及欧盟法规体系在各个阶段实施日期和污染物排放限值,特别介绍了欧V和欧VI法规中对NO2和PM数量方面的排放限值;此外,还介绍了全球统一测试循环和车载排放测试方面的情况。     

防冻低压输油管

防冻低压输油管总成,又称《柴油增温器》,是一种新型柴油车辆节能产品。获得国家专利,现已批量生产,经实际使用,性能良好。防冻低压输油管总成是一代开源节流的新产品,它的诞生,在我国结束了柴油机冬季不能使用低标号柴油的历史。该产品具有耗电省、温升快,恒温性好、节油效果明显,安装使用方便等特点,还解决了柴油车冒“黑烟”的问题,减少对环境污染;柴油车装上该产品后,油路畅通,行驶平稳,安全可靠,缩短了启动时间,提高出车率,降低生产成本,深受用户欢迎。     

柴油车尾气净化催化剂的制备与评价

采用浸渍法得到Pt-Co/γ -Al2 O3 ,用XRD、XPS气相色谱、分光光度法进行活性评价。结果表明 ,催化剂中的活性非贵金属在高温下将转化为尖晶石 ,尖晶石活性较为稳定 ,因而催化剂中的非贵金属的高分散金属态和周期性转化的氧化态是催化剂作用的活性中心 ,同时贵金属与非贵金属之间存在着相互作用 ,能很好的提高催化剂的催化活性。Pt-Co/γ -Al2 O3 对柴油车尾气中的HC、CO有比较明显的氧化作用 ,其中HC氧化成H2 O ,CO氧化生成CO2 ,NO还原成NO2 。