我国乘用车柴油机发展需要国家支持

在2010年度绿色内燃机暨柴油机十大品牌颁奖典礼上,记者采访了昆明雷默动力系统有限公司营销部副部长鲁齐永,他分析了目前柴油乘用车发展缓慢的原因,并呼吁有关方面重视柴油乘用车的发展。鲁齐永认为,目前柴油乘用车在中国推行较为缓慢的主要原因是消费者对柴油机当前技术水平了解不够,噪声大、     

高油价难挡SUV、MPV火爆

沃尔沃本月曝出安全隐患，沃尔沃汽车公司已为此向15万名欧洲车主发出通知，称如有必要，将在全球范围内召回涉及的问题车型。沃尔沃中国公司方面昨天就此表示．所涉车型都是柴油车，不涉及中国市场。问题车涉及8种车型．约15．8万辆，全部为五缸柴油引擎车型。     

排放标准升级，节能标准破冰

近日，国家工信部发布公告称，为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。随着车用柴油机国IV排放标准实施进程的推进，国Ⅲ柴油车产品的大限终于迫近。     

柴油车排气烟度测量与标准化研究

：本文介绍了柴油机车排气烟度测量的基本概念及其测量方法；国外烟度标准的现状分析及我国烟度标准化迸展．     

柴油机柱塞离子镀TiN涂层的组织结构及性能研究

柴油发动机以坚实耐用、性能优越证明着自身的价值，就目前的世界汽车市场而占，新车中柴油车的比例在不断攀升。同前柴油机既要发展电控技术，又要强化喷油泵，使其能承受高压喷射，以满足日趋严格的排放法规。柴油机中磨损最大的为柱塞，柱塞在泵体运动，压力变化不定，磨损巨大且长时间工作，因此，要求摩擦副零件具有高表面硬度、高抗耐磨性、非常小的摩擦系数。     

关于滤纸式烟度计光谱条件的探讨

本文论述了柴油车排烟烟度测量中采用ＣＩＥ标准Ａ光源的不必要性，并以重要的实验数据来论证。     

柴油车减排及移动源脱硝业务的发展

柴油车排放法规的不断加严要求柴油车进一步降低NOX及PM排放,由此促进了国内移动源脱硝产业的发展,并为车用尿素溶液产品带来了良好的市场机遇。对中国石化天津悦泰石化科技有限公司的车用尿素溶液产品的开发及相关产品标准的制定情况进行了介绍。     

国三柴油车产品2015年1月起禁止销售

工信部日前发布公告,为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,保护消费者权益,工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（简称国三）柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。工信部还要求各生产企业积极做好产品排放升级生产准备,合理安排国三柴油车产品库存销售,做好车辆生产一致性管理工作。     

重型柴油车实际道路排放颗粒物的粒度分布

利用车载颗粒物测试系统对在实际道路上运行的重型柴油车的颗粒物排放用市内公交车测试循环进行了试验研究。粒度范围为0.007~10μm的颗粒物排放的粒度分布用一台低压电冲击器进行测量。结果表明:对于粒度为0.3μm以下的排放颗粒物数量,达到国Ⅲ排放限值的车(国Ⅲ车)比达到国Ⅱ排放限值的车(国Ⅱ车)平均高出23.8%;对于粒度为0.3μm以上的排放颗粒物数量,国Ⅲ车比国Ⅱ车平均降低27.4%,而在此粒度区间,国Ⅲ车颗粒物排放质量比国Ⅱ车的平均降低65.4%。