道路坡度对重型柴油车实际道路排放的影响

对某最大设计总质量为24.5 t的自卸车,采用发动机在环试验方法,构建整车模型、带坡度的道路模型和驾驶员模型,研究有、无坡度条件下空载和满载车辆的功率和CO₂、NO_x、粒子数量、CO、THC的排放特性。结果表明：有坡度运行时,车辆功率和总排放物增加,但气态污染物排放增加幅度小于功率增加幅度,车辆的气体污染物比排放较低、颗粒物比排放较高;坡度变化影响排温和NO排放,空载时长坡工况易导致NO_x排放增加;坡度影响车辆比功率分布,与无坡度相比,有坡度运行车辆的比功率分布更加分散,污染物排放的集中度较低。     

柴油车尾气后处理技术的进展

生产低污染的汽车是政府与汽车、燃油、催化剂工业共同的目标，贫燃柴油车连续工作在富氧条件下，要求采用专门的尾气后处理系统，铂基催化剂能在低温和贫燃条件下还原NOx,但N2O形式量尚须降低；铜基沸石催化剂有高的还原活性和100％N2的选择性，但稳定性不够，一种尾气后处理系统已经商品化，它用铂基催化剂氧化尾气中的NO为NO2，再在钒，钼基催化剂作用下用NO2催化氧化细粒物料，使捕集器连续再生，目前，开发一条不需要NO2，能在低温下燃烧烟炱的催化剂是柴油车尾气后处理技术的主要难题。     

载体γ-Al_2O_3的改性对担载型催化剂La_(0.8)K_(0.2)-Mn_(0.95)Cu_(0.05)O_3/γ-Al_2O_3碳烟催化燃烧性能的影响

采用混合法制备La0.8K0.2Mn0.95Cu0.05O3/γ-Al2O3担载型钙钛矿型催化剂,担载前载体于0.5 mol/L的H2SO4溶液中进行浸渍改性。运用程序升温氧化对各担载型催化剂进行活性评价,考察载体改性时间对催化剂活性的影响。采用XRD和FTIR对催化剂进行了表征,结果显示,改性后的担载型催化剂能够保持良好的钙钛矿结构;与6 h和24 h的相比较,发现载体γ-Al2O3经过12 h浸渍改性后,混合法制备的担载量为20%的担载型催化剂表现出较好的催化活性,将碳烟的起燃温度降至389℃,该温度在柴油车排气温度范围内。     

利用煤炭资源发展洁净燃料二甲醚

分析了二甲醚作为一种新型洁净燃料,用作柴油发动机燃料、民用燃料的可行性、经济性,介绍了二甲醚的生产、研究现状。建议用煤作原料制二甲醚,促进我国煤化工的发展。     

大孔钙钛矿型氧化物催化剂制备及其对碳烟燃烧的催化性能

采用有机络合和溶液燃烧相结合的方法制备了La_1-xK_xFe_1-yCo_yO₃ (x=0, 0.1;y=0, 0.5)催化剂,通过X射线衍射（XRD）、傅立叶红外吸收光谱（FT-IR）和扫描电镜等分析手段对La_1-xK_xFe_1-yCo_yO₃ 催化剂进行了表征。结果表明,制备的催化剂为钙钛矿型复合氧化物,具有蜂窝状大孔结构,平均孔径大于50 nm。采用超声辅助的方法让碳烟颗粒扩散到催化剂孔道内,利用程序升温反应技术评价了La_1-xK_xFe_1-yCo_yO₃ 催化剂对柴油车尾气中碳烟颗粒物的催化燃烧活性,结果表明,大孔钙钛矿催化剂具有较高的碳烟催化燃烧活性,与纯碳烟的燃烧峰值温度(Tm）相比,下降了（165~239） ℃。通过A位和B位离子的部分取代,可以使钙钛矿型氧化物催化剂的催化氧化性能进一步提高,m降低超过70 ℃。     

柴油车尾气处理技术及柴油车尾气处理液

本文介绍了柴油机尾气处理技术的2条主要技术路线,重点介绍了我国所采取的选择性催化还原技术(SCR)路线。介绍了柴油车尾气处理液及其关键质量指标,对国内柴油车尾气处理液行业的发展提出了建议。     

柴油车尾气中烃类物质净化研究进展

随着全球机动车柴油化的发展,柴油车尾气有效可控排放提上日程。柴油车尾气中的碳氢化合物是柴油车在贫燃烧条件下工作时产生的未完全燃烧的碳氢物质。这些烃类物质对健康和环境有害,导致大气污染、臭氧形成和粉尘生成。本文介绍了通过油质改进、机内装置性能优化技术来减少尾气的排放,但这种技术成本昂贵、改善能力有限,所以必须与机外净化后处理技术相结合。现阶段柴油车尾气主流后处理装置有柴油车颗粒过滤器和氧化性催化转换器,它们虽一定程度上减缓了尾气的排放,但过滤筒易堵塞,柴油车排气温度更低,催化剂在温度低的环境下能力不足,因此引进了低温等离子体协同催化净化技术来处理柴油车尾气中的HC。     

2例东风汽车发动机故障的分析与排除

1东风柴油车行驶中动力不足,停车后不易起动故障现象：有一部东风柴油汽车,在行驶中,感到动力不足,并且一停车,再起动发动机时,出现不易起动等现象。     

基于马尔科夫过程的轻型柴油车RDE工况构建

为提高国六轻型车实际行驶污染物排放(real driving emissions, RDE)测试效率,降低RDE标定成本和周期,以某款轻型皮卡用柴油车为研究对象,基于马尔科夫过程算法开发RDE工况随机生成器。基于积累的和该车型的RDE数据,构建城市、郊区和高速工况的转移矩阵,随机生成RDE的城市、郊区和高速工况,并进行RDE实测验证。结果表明：该生成器生成的RDE工况覆盖轻型车国六标准所有工况,通过合规性验证,可为仿真模型搭建、发动机在环台架试验等提供支撑。     

重型柴油车排放远程监控系统设计与应用

为实时监测运营中重型柴油车的排气污染情况,设计重型柴油车排放远程监控系统。在分析现有监控系统特点的基础上,研究系统设计思路、系统总体架构及主要功能,确定系统整体架构为数据接入层、数据分析层、数据存储层、业务分析层以及功能展现层并进行实际应用。结果表明：该远程监控系统在车辆道路实际NO_x排放分析、黑加油站点溯源、车辆“黑名单”“白名单”管控等方面应用效果较好,可实现车辆监控、车辆报警管理、智慧化管控分析、数据融合分析等功能。