润滑油对柴油发动机颗粒排放物(PM)的影响

柴油车排气的主要组分为颗粒物和NOx，其排放值润滑油以及发动机运行条件密切相关。[编按]     

重型柴油车后处理装置净化效果的测试与分析

柴油车机外净化技术主要是在排气管路上组合安装后处理装置，进一步处理从发动机排出的污染物。为了研究后处理装置真实的处理效果，本实验通过对拆除后处理装置前后的车辆分别进行车载测试，进行前后排放因子的对比分析，进而评估后处理装置的净化效果。     

柴油车的颗粒捕集器

介绍了柴油车颗粒物的产生,减少颗粒物的措施,以及在德国大众LUPO等柴油轿车上使用的催化涂层式的颗粒捕集器的结构和再生过程.随着在欧洲和美国等发达国家实施更加严格的排放法规,颗粒捕集器将会成为柴油车的必装零件而得到更加广泛的应用.     

柴油车碳烟的燃烧特性及动力学研究

利用TGA和TPO对碳烟进行燃烧特性和动力学分析.研究表明,碳烟氧化过程主要发生了失水干燥、可溶性有机成分(SOF)氧化和固体碳氧化的变化.碳烟中水的质量分数约为3%,SOF质量分数约为40%,固体碳质餐分数约为25%,金属灰分质馈分数约为4%,堇青石材料和铁锈质量分数约为16%,硫化物等其他成分质量分数约为2%.随着升温速率的增加,TGA各曲线向高温区移动,对应的最大峰值温度升高,热滞后现象加重.通过Redhead法对TGA和TPO数据进行动力学分析,得出碳烟的活化能为160～170 kJ/mol.     

柴油车在节能减排方面的作用——欧洲的经验和教训

相比汽油车,柴油车具有节能减排的潜力,在欧洲被赋予重任.但是由于针对柴油的财税优惠政策所引发的反弹效应,柴油车的利用率远大于同类汽油车,造成节能减排效果被削弱、抵消甚至出现相反的后果.这一经验教训值得其它希望发展柴油车的国家借鉴.     

混合动力汽车市场的潜在商机

欧洲人可能会抱怨汽车的燃油价格上涨．但他们还必须在这种情况下生活很长时间。在许多国家．更省燃料的柴油车已经普及很长时间了．这是由于它们的税更低：同时柴油发动机的性能经过不断改善．而且其发出的噪声很小,在欧洲大陆,柴油车的数量不断增长。据某些观察家认为,到2005年,欧洲大部分地区柴油汽车的销售比例可能达到50％。     

国内城市公交车辆发展趋势

本文就以下八方面阐述其今后发展趋势：（１）柴油车的大力发展；（２）车辆动力性不断提高；（３）低地板化、低踏步化；（４）舒适化；（５）无人售票；（６）车辆报废年限缩短；（７）车辆底盘结构的改进。     

泰和：打响柴油车保“胃”战

一份不合格、两份不合格、三份不合格……随着挂号信封的打开.一摞0#柴油的抽样检测报告排在了江西泰和县局领导的桌面上。据统计.近五成的加油站0#柴油抽样检测结果为水份含量不合格,达不到国家强制性标准。近期,一场由质监执法人员在     

中国石化“海龙＂柴油车尾气处理液浙江项目签约

2014年9月26日,中国石化销售公司与浙江环境监坝0工程有限公司在杭州举行了“海龙”柴油车尾气处理液浙江项目合作签约仪式。本次合作将由天津悦泰石化科技有限公司、中国石化浙江石油分公司和浙江环境监测工程有限公司共同组建合资公司,在浙江嘉兴新建一个储、运、装一条龙,年产量200kt的柴油车尾气处理液生产基地,产品销售辐射长三角地区。柴油车尾气处理液是中国石化积极响应国家环保部、工信部节能减排号召,践行“绿色低碳”社会责任而开发的节能环保产品,主要用于国Ⅳ排放标准的柴油车,对降低污染物排放具有显著作用。