节能环保柴油机技术受各国关注

根据国外有关机构预测,2001～2014年的14年间,全球汽车市场总规模将增长39％,其中汽油车增长23％,柴油车增长97％。柴油车因其显著的节油效果,能够满足不断严格的尾气排放标准,而受到了许多国家（主要包括欧盟、美国、韩国、印度等）的高度重视,并采取措施鼓励发展柴油车。     

农用柴油车常见异响分析

柴油机做为农用车的一种动力机械,往复旋转运动的零件很多,在运行中产生一定的噪声是不可避免的,也是正常的．这种正常的噪声具有一定的规律性。但是异响却不同,异响是不正常的噪音,这种声响是柴油机局部零件或机构、系统出现故障的反映,或者是出现故障的先兆,用户在使用柴油机的过程中．必须密切注意柴油机的异响,以便及时排除故障,保证柴油机正常、稳定运行。     

柴油车在节能减排方面的作用——欧洲的经验和教训

相比汽油车,柴油车具有节能减排的潜力,在欧洲被赋予重任.但是由于针对柴油的财税优惠政策所引发的反弹效应,柴油车的利用率远大于同类汽油车,造成节能减排效果被削弱、抵消甚至出现相反的后果.这一经验教训值得其它希望发展柴油车的国家借鉴.     

基于ESC稳态试验尿素喷射控制研究

以康明斯4L柴油发动机作为研究对象,通过MATLAB完成尿素喷射控制策略编程,在ESC稳态试验循环中,对比闭环控制尿素喷射和开环控制尿素喷射的整体循环测试结果和单点测试结果,得出闭环控制在尿素喷射过程中具有尿素消耗量少,排气中NO_X转换效率高的特点。     

功率阈值对重型柴油车实际道路排放结果的影响研究

为分析重型柴油车实际道路便携式车辆排放测量系统(PEMS)试验的排放特征及功率阈值对排放结果的影响,选取满足国六b阶段排放要求的3辆重型柴油车进行实际道路排放测试,并在不同功率阈值和时序窗口下进行了排放分析。结果表明:依据国六标准功基窗口分析方法,随着功率阈值从20%逐渐降低到最小值, NOx比排放基本呈上升趋势。且有可能在达到某一窗口功率阈值后,排放急剧增加。若直接以达到50%窗口的功率阈值来评价车辆排放,可能使得最终NOx比排放忽略排放较高的低功率窗口,从而导致评估结果偏低。在本研究中,这类窗口占总窗口的29%以上,与总窗口计算相比,排放偏低了42%以上,这种排放情况不容忽视。为了更全面地覆盖实际道路运行情况,建议使用全窗口计算结果来评估车辆排放。     

陈化时间对铈锰碳烟颗粒物催化剂性能的影响

以硝酸铈和硝酸锰为原料，采用共沉淀法制备了系列铈锰催化剂，考察了陈化时间对催化剂性能的影响，并将其用于柴油车尾气中的碳烟颗粒物催化燃烧。结果表明，陈化时间对铈锰催化剂催化碳烟燃烧性能的影响显著。相对未进行陈化的催化剂，陈化7 h后催化剂活性曲线上的峰值温度降低了59℃,主要原因是陈化时间为7 h的铈锰催化剂表现出最佳的低温还原性能以及具有最多的表面氧物种吸附和脱附量，降低或增加陈化时间均对这两项关键指标产生不利影响。     

遥感监测中林格曼黑度、不透光度的区分

独立应用林格曼黑度这一评价项目开展柴油车污染物排放超标判定，是提高遥感监测数据应用率的一个可行方案，对推进我国移动源污染治理精准化具有重要意义。由于林格曼黑度和不透光度的评价对象具有相似性，实践中有一种关切，希望能够更清晰的了解遥感监测中林格曼黑度和不透光度评价项目是否相关。通过原理分析、过程比较等方法，从检测原理、评价对象、数值特征等方面进行分析，可以明确，在柴油车污染物遥感监测中，林格曼黑度、不透光度两个项目的数值相互独立，不具有数学上的相关性。