SO2对柴油车尾气中CO和HC在Pt/γ-Al2O3上催化氧化的影响

在固定床流动反应器中用程序升温反应(TPR)研究了SO2对模拟柴油机排气中HC和CO在新鲜Pt催化剂和400℃硫化Pt催化剂作用下的催化氧化行为的影响。结果表明，反应气中的SO2阻碍新鲜Pt催化剂对HC和CO的催化氧化，而硫化催化剂对C3H8的催化转化有促进作用。SO2及其氧化产物SO3在催化剂表面的化学吸附导致新鲜催化剂对HC和CO的催化性能下降，Pt催化剂和涂层载体γ-Al2O3界面的硫化物种在400℃下能够促进C3H8的催化氧化。     

北京出台新环境治理措施，最大限度地减少污染物排放

2008年是奥运决胜之年，北京市政府出台了一些新的环境治理措施．以便最大限度地减少污染物排放。措施规定自3月1日起，在北京销售和注册的轻型汽油车将开始执行国家第四阶段机动车排放标准（国Ⅳ）：自7月1日起．在京销售和注册的公交、环卫、邮政重型柴油车执行国Ⅳ标准．同时要安装可监控氮氧化物排放的车载诊断系统：6月底前，公交、环卫、邮政等行业完成2300辆黄标车的淘汰和2600辆黄标车的治理：市运输管理局组织完成从事旅游、省际长途客运、城市配送业务的黄标车的淘汰治理：12月底前．市交通委组织淘汰更新老旧公交车1500辆、出租汽车2000辆。     

北京市城市交通能源需求和污染物排放:1998～2020

１背景随着北京市社会经济的快速发展，以出行距离和出行量为代表的城市交通需求也在不断上升，从而带来了机动车数量及其能源需求和污染物排放的不断上升。同时，随着收入水平的提高，私人机动车数量和个体机动交通的比例也在不断增加，到２００１年底，私人机动车数量已经达到１０１．６万辆，占机动车总量的５９．８％。而在私人机动车中增长最快的是家庭轿车。到２００１年底，北京市私人小客车的拥有量已经达到５２．５万。据估计２００１年北京市家庭户为４３３．５万户，按此计算北京市每百户家庭轿车的拥有量已经超过１２辆。这表明…     

谈柴油车的节油技术

针对柴油车的节油技术，本文结合柴油车的使用环境，从驾驶，维护及柴油机自身结构等方面作了几点探讨。     

柴油车综合型排气净化装置试验研究

针对目前柴油车保有量增加,污染问题严重的现状,作者对设计研制的柴油车综合型排气净化装置,使用朝阳4102BQ型柴油机进行负荷特性、速度特性试验研究,综合测评其在柴油机上使用的排放净化效果和对燃油经济性的影响,试验结果显示其净化效能良好,在某些工况下具有一定的节油效果.     

低负荷工况下城市类重型柴油车的实际道路排放特性研究

应用便携式排放测试系统（portable emission measurement system, PEMS）,对3辆不同类型的城市类重型柴油车分别进行实际道路行驶排放测试。试验车辆包括：邮政车、垃圾自卸车、小学专用校车。对于处在不同负荷段的数据进行分类整理,分析车辆在低负荷工况下不同负荷段的CO、NO_x、颗粒物数量（particulate number, PN）的排放占比和比排放结果,并结合功基窗口法分析NO_x的排放特性。试验结果表明：在低负荷工况时,尤其是负荷率处于0~20%的阶段,CO、NO_x、PN的排放量占比分别达到72%~86%、60%~87%、52%~88%,且CO、NO_x、PN在低负荷阶段的比排放高于或接近国六排放限值。     

欧洲将新能源汽车作为节能减排重点

新能源汽车一直是欧洲发展的重点。凭借欧洲汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势,欧洲在清洁柴油乘用车方面发展最为迅速。目前,柴油车在乘用车总销量中的比重已超过50％。     

功率阈值对重型柴油车实际道路排放结果的影响研究

为分析重型柴油车实际道路便携式车辆排放测量系统(PEMS)试验的排放特征及功率阈值对排放结果的影响,选取满足国六b阶段排放要求的3辆重型柴油车进行实际道路排放测试,并在不同功率阈值和时序窗口下进行了排放分析。结果表明:依据国六标准功基窗口分析方法,随着功率阈值从20%逐渐降低到最小值, NOx比排放基本呈上升趋势。且有可能在达到某一窗口功率阈值后,排放急剧增加。若直接以达到50%窗口的功率阈值来评价车辆排放,可能使得最终NOx比排放忽略排放较高的低功率窗口,从而导致评估结果偏低。在本研究中,这类窗口占总窗口的29%以上,与总窗口计算相比,排放偏低了42%以上,这种排放情况不容忽视。为了更全面地覆盖实际道路运行情况,建议使用全窗口计算结果来评估车辆排放。     

建议车主自行检测汽车机油——尽快走出汽车机油使用的误区

我国汽车更换机油的里程,总体上比日本、欧洲发达国家缩短近一半:汽油车从1~1.5万km缩短到0.5~0.8万km;柴油车从1~3万km缩短到0.75~1.5万km。如果你的车也走入了这个误区,就请按照我写的思路操作,把换油里程以自行检测的判断予以延长。这对私家车,个体营运车、自负盈亏的"公车"运输企业都能降低运营成本,岂不是利己、利企、又利国的好事!自行检测机油,是我在本刊2012年第4期发表的《走出汽车机油使用的误区》所表达的论点,在全社会普及和推行的具体做法,本质上是将现行传统的定里程(或定期)换油,逐步改变为科学合理的按质换油。     

日本开发出不需催化剂的尾气净化器

日本产业技术综合研究所近日宣布成功开发出新型电化学反应器,不用催化剂就可在低温条件下对柴油车尾气中氮氧化物进行高效分解净化。