从基层谈路面产生不平整的原因及处理措施

结合笔者在公路工程设计及施工监理等方面的经验,本文分别从路基不均匀沉降,桥、涵台背处路基沉降以及基层不平整等方面分析了导致路面不平整的原因;并提出了相应的预防和处理措施。     

高速铁路路桥过渡段桥头跳车产生原因及处理

针对桥头跳车的危害性,从多个方面分析了路桥过渡段产生桥头跳车现象的原因,并总结了处理桥头跳车现象的主要措施,指出在制订过渡段的处理方案时,必须针对不同的影响因素,采取不同的加固方法。     

某高速公路桥头路段不同软基处理加固效果分析

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,怎样使得桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以达到节约建设经费的目的,是桥头路段软基处理的一个难点。基于某高速公路桥头路段现场沉降观测资料针对塑料排水板、水泥搅拌桩、塑料套管桩和预应力管桩处理方式,分别分析了处理深度6,8,13和27m的加固效果,结合每种处理方式在工程中的适用范围和每平方米造价,总结出一定处理深度范围内的桥头路段采用某一种处理方式能够达到加固效果和经济效果。     

浅析桥头跳车产生的原因和防治措施

从地基情况、填料选择、施工控制和结构设计等方面分析了桥头跳车产生的原因．并介绍了桥头跳车的防治措施。     

基于能量法的路面不平整度评价

分析了IRI和PSD两种路面平整度评价指标的弊端,建立四分之一车辆模型,推导了IRI的计算公式,并根据随机振动理论得出了IRI和PSD二者之间的关系,研究还指出,以后的路面不平整度研究的方向应该是在PSD的基础上,综合考虑人-车-路三方面的因素,从而实现人-车-路的和谐.     

高平整度和低损伤碳化硅晶片的纳米磨削技术(英文)

采用细粒度砂轮的纳米磨削来实现碳化硅晶片高平整度和低损伤加工新方法。磨削试验表明采用纳米磨削50.8mm碳化硅晶片时其平整度在1.0μm以内,表面粗糙度可达0.42nm。纳米磨削比双面研磨和机械抛光更能高效地对碳化硅晶片做更高平整度、更低损伤加工,可以取代双面研磨和机械抛光,并减小化学机械抛光去除量。研究结果对高效低成本制备高质量碳化硅晶片有参考价值。     

桥头路堤塑排板综合加固处理技术

介绍软土地基桥头路堤采用塑排板综合技术进行处理的原理和施工工艺。     

基于dsPIC的激光路面平整度自动检测系统

选用激光传感器和加速度传感器等设备,构建了基于dsPIC30F6012A单片机的平整度自动检测系统.系统中采用CAN总线实现与上位机的数据可靠传输,满足传输速度与传输距离的要求.该系统实现了公路路面纵断面数据的有效采集和传输.试验结果表明检测结果不受检测速度和车辆颠簸的影响,满足我国公路平整度检测的要求.     

福州市城市道路桥头路堤的沉陷与预防

对道路桥头路堤沉陷的诸原因作了分析 ,提出了预防方法     

浆喷桩在高速公路软基桥头加固试用浅析

文章介绍浆喷型水泥搅拌桩（下称“浆喷桩”）在福泉高速公路软基桥头加固试用情况,重点论述了浆液配置计算及施工工艺,并得出结论：①喷浆桩成桩完整性好,成桩深度可达到２０ｍ,②复搅的成桩效果比未复搅好。