金属粉末件钢模压制成形模具设计计算方法

在文献 [1 ]的基础上 ,叙述并归纳了金属粉末钢模压制成形坯及相应的压制模具结构的设计与计算方法、内容和步骤 ;并介绍了一典型粉末件的设计计算结果。     

热模模压制取铝电解阳极炭块

采用热模模压法制备铝电解阳极炭块,并对制取的阳极炭块的物理化学性能进行测试。研究模压工艺和沥青添加量对预焙阳极炭块体积密度、抗压强度和抗氧化性的影响。采用扫描电镜对炭块的微观结构进行分析,对热模模压生产阳极炭块的机理进行探讨。结果表明：采用热模模压法生产炭阳极可使沥青进入石油焦颗粒的内部,并填充石油焦颗粒内部的气孔,从而减少预焙阳极炭块的气孔率,提高其密度。采用热模模压生产的预焙阳极炭块的体积密度为1．64～1．66g／cm3,比工业阳极炭块的体积密度增加0．08～0．12g／cm3,同时其抗氧化性能也获得妨大的辑高．     

卡车模压纵梁质量控制探讨

模压工艺作为一个大批量、高效率可复杂成形的生产工艺,目前仍是卡车纵梁生产的主要生产方式之一。模压工艺对提升纵梁质量控制有着重要意义。主要探讨如何从模具设计、机床参数控制、板件冲压性能等方面着手提升纵梁质量控制能力。     

钢制安全壳封头瓣片成形

钢制安全壳是非能动安全压水堆核电站非能动安全壳冷却系统的重要组成部分,是一个带有上下椭圆形封头的独立式圆柱形容器,其大型椭圆形封头的制造难点是大尺寸、多曲率、高强度、调质处理的中厚板封头瓣片的成形。通过对各种封头瓣片冲压成形方法的分析,针对钢制安全壳封头瓣片尺寸、形状及材质方面的特点,介绍了钢制安全壳封头瓣片适用的成形方法及要求;介绍了钢制安全壳封头瓣片温模压成形精度保障措施。通过实践,验证了钢制安全壳封头瓣片温模压成形方法的合理性。     

注射模压汽车车窗正处于工业化的关键阶段

Battenfeld公司在其IMP more注射模压工艺的工作单元——HM 20000/9000注塑机上用聚碳酸酯制造大型车窗。这一工作单元代表了汽车玻璃窗过去几年里取得的技术进步和今后的发展方向。该设备的特点是具有“铰链”型芯。     

全电动螺杆旋转(一步法)橡胶注射成型技术的研究与开发

一、橡胶注射成型技术与注射成型机的技术进步1.模压成型技术与注射成型技术目前,橡胶制品的生产仍然普遍采用模压成型,这种方法是将模具打开,把预成型或预定量的胶坯放入模中,然后由压机(平板硫化机)把模具压(锁)紧,硫化后取出橡胶制品。这种方法设备简单,初始投资低,因此使用了150多年仍然在普遍使用。但是模压方法存在以下许多问题:(1)制品质量难于提高。一方面预定量的胶坯不致密以及预定量胶料的体积与重量不能超量;另一方面放入模中的胶坯没有塑化。这使得成型压力偏低,导致制品内在质量不致密,机械物理性能与物理化学性能都受到限制,…     

轻质高弹乙烯-辛烯共聚物发泡鞋用材料的研究

采用模压法制备了一系列乙烯-辛烯共聚(物POE)发泡材料,并测得了发泡材料的密度和冲击回弹性。重点研究了发泡剂AC的用量、交联剂DCP的用量、发泡促进剂氧化锌和硬脂酸锌的用量、滑石粉的用量、两种不同牌号的POE及其配比对发泡材料密度和回弹性的影响。实验结果表明:在合适的工艺和配方条件下,可制得密度为0.11～0.18g/cm3冲、击回弹性为60%～67%的轻质高弹POE发泡材料。     

树脂对芳纶无纬布防弹防刺性能的影响

采用树脂与芳纶无纬布模压的方法,制备了一种具备防弹防刺功能的复合材料,讨论了模压温度、时间、压力等因素对其性能的影响。实验结果表明,以树脂和芳纶无纬布为原料制备的防弹防刺复合材料,其工艺优化条件为：模压时间15～30min,温度125℃,压力2～4MPa。在此条件下,制得的复合材料的防弹防刺综合性能最佳。     

玻璃钢螺栓的研制

以压制成型M10粗牙普通螺栓为例,讨论了玻璃钢螺纹的成型方法;重点介绍了适合玻璃钢螺栓模压成型的工艺、模压料的选用和使用场合;并根据螺栓的不同分型方式,设计玻璃钢螺纹的模压成型模具,确立了成型工艺条件。     

PP/EVA复合发泡材料的制备与性能研究

以高熔体强度聚丙烯(PP)和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)为主要原料,通过化学-模压发泡法制备聚丙烯/乙烯-醋酸乙烯酯(PP/EVA)发泡复合材料并采用差示扫描量热仪(DSC)、扫描电子显微镜(SEM)、旋转流变仪等设备对复合材料测试分析,研究了不同含量EVA对PP发泡性能及力学性能的影响.结果表明,EVA的加入对PP...