聚能效应在机场地下未爆弹排除中的应用

介绍了机场地下未爆弹隧进殉爆系统。通过研究地下未爆弹状态特征和性能结构参数,根据聚能效应设计了爆炸成型弹丸(EFP)战斗部,并论证了其殉爆机场地下未爆弹的可行性,实弹殉爆试验效果良好。     

ANFO在炮孔中的殉爆起爆试验研究

为了检验空气间隔装药结构中,现场混装铵油炸药(ANFO)主发装药段殉爆被发装药段的可行性和可靠性,设计了殉爆检验和试验方法,进行了5次共36个孔内ANFO殉爆试验,并测试了6个孔径为311 mm的孔内ANFO爆速。结果表明:沙漠地区某露天矿干燥钙质硅酸盐和覆盖砂层台阶爆破时,空气分段间隔装药中,上部装药段可以不设起爆体,直接利用底部装药段殉爆起爆,且孔径311 mm的炮孔比孔径165 mm的炮孔殉爆距离更大;被殉爆的上部装药段的爆速比底部装药段低,且随空气间隔长度的增大而降低;与常规分段起爆相比,采用殉爆起爆,没有放置上部装药段起爆体的工序,从而提高装药效率,节省起爆体成本。     

可变形战斗部主辅装药殉爆研究

为确定主辅装药的选型原则，对主装药在两种辅装药滑移爆轰作用下的动态响应过程进行了数值仿真研究，着重考察了辅装药爆轰性能和主辅装药间的隔爆层对冲击波衰减的影响，并结合非均质炸药的冲击起爆临界能量判据，得到传人主装药内的脉冲压力和脉冲持续时间。结果表明，引起主装药殉爆的主要因素是主装药的爆轰感度和辅装药的爆轰压力，隔爆层位置应位于辅装药和外壳体之间。     

工业炸药成品装车位的隔爆设计

对于一些工业炸药生产线老厂区,由于厂区内建设用地紧张、内部距离受限等原因,无法在原有生产线基础上单独设置成品中转站台或成品中转库时,需要找到一种可靠措施,在保证转运车辆中工业炸药与生产工房内存药不相互殉爆的前提下实现工房土堤外装车。通过某公司的隔爆墙设计实例得出,采用两层钢砼墙板中间夹砂的组合隔爆墙替代防护土堤,占地面积小,能够起到抗爆、防殉爆效果,可以有效阻止生产工房或成品装车位有一方爆炸时导致另一方主体结构遭受严重破坏,是解决工业炸药生产企业老厂区工业炸药生产线防护土堤外装车的有效途径之一。     

岩溶发育石灰石矿山爆破存在的问题及处理方法

分析了岩溶对爆破作用的影响,以及在穿孔、装药、爆破方法等方面存在的问题,分析表明：岩溶会导致爆炸能量的泄漏,改变爆破抵抗线的大小和方向,导致爆破不均,引起相邻炮孔炸药的殉爆而导致爆轰波的反向传递,引发大面积的拒爆事故;提出爆区穿孔应尽量避开溶洞,采取吊包等装药方法;逐孔起爆技术现场试验表明,该方法能够减小岩溶对爆破的影响,有效改善爆破效果,特别是能够有效预防拒爆事故,提高岩溶发育石灰石矿山爆破安全作业水平。     

粉状工业炸药殉爆距离影响因素的模式识别

应用模式识别技术对粉状工业炸药殉爆距离的影响因素进行了系统研究，结果表明主要影响因素的顺序依次是：猛度、水分、爆速。并利用“留一”法对预报结果进行了检验，本文结论有助于提高粉状工业炸药的综合性能。     

改型耐冲击防殉爆延期爆破雷管

一种新型的雷管问世了，它既可以是电雷管也可以是非电雷管，包括一个金属主管壳以及基本装药、延期药、击发装药和点火装置。而基本装药和击发装药则装在另一个直径略小一些的金属管壳里。这个直径略小一些的管壳位于主管壳内，且与主管壳之间有一定的空隙，从而使两者彼此隔离。这样的结构明显地改进了雷管的耐冲击性能。     

破-破型串联战斗部前级爆炸对后级影响的研究

为了研究破-破型串联战斗部前级装药爆炸对后级装药的影响,采用三维数值模拟的方法,对前级装药爆轰波作用于后级装药殉爆以及两级装药间加装隔板隔爆进行了研究,同时研究了前后级不同间距时前级爆轰波对后级爆炸成型弹丸(EFP)速度及成型的影响.计算得出后级炸药殉爆距离的范围,在两级装药间加装隔板可以有效地减小爆轰波对后级装药的影响,起到隔爆效果.研究认为爆轰波对后级EFP速度的影响近似于某二次函数曲线的变化趋势,该计算结果可为破一破型串联战斗部结构设计提供参考依据.