基于TwinCAT的汽油机电控节气门系统仿真

介绍了一种汽车电子节气门控制系统,以及节气门各个部分的标定方法。选用Matlab/Simulink建立系统模型,利用Matlab的代码自动生成功能,将模型转化为PLC代码,并在TwinCAT环境下运行并进行仿真,仿真结果表明该系统的执行值与主控制器发出的指令值匹配良好。     

汽油机三元催化转换器的原理

随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量的不断增加,汽车有害气体排放已逐渐成为城市大气污染的主要来源之一。现在,我们来分析一下汽车尾气中的有害物质。     

通用小型汽油机进排气系统对缸内污染物生成的影响

通过三维流体力学数值模拟的方法解析158F四冲程通用小型汽油机进排气系统对缸内污染物生成的影响,首先对158F四冲程通用小型汽油机进行逆向扫描建模与面网格划分,然后利用流体力学软件CONVERGE对缸内污染物生成情况进行模拟研究,根据试验数据设置模拟计算边界条件,进行燃烧模型参数标定.为了减少此款通用小型汽油机缸内污染...     

汽油机曲轴圆角喷丸强化工艺

汽油机的关键零件曲轴承受着很大的交变应力。千方百计提高其疲劳强度,对于延长汽油机的寿命和保证使用安全至关重要。曲轴疲劳折断的薄弱环节在主轴颈和连杆轴颈的圆角R处,486Q汽油机的主轴颈和连杆颈的圆角形式如图1所示。     

乘用车高效低污染动力总成技术

由于对石油资源供应有限性,越来越高的燃料使用成本,温室气体或CO2排放及车辆有害排放物的忧虑,世界各大汽车及研究机构通过各种技术努力积极研究和开发高效、低污染的发动机。其中包括更加引人关注的越来越依赖于传统的或替代能源的可再生动力总成。基于生命循环分析,本文首先对各种动力总成及其全生命循环过程中能量或CO2消耗及总效率进行了论述。尽管有些可供选择的动力总成有可能会在中长期发挥作用,但本文将集中讨论在改善传统内燃机燃油效率和降低排放方面特别是在高效汽油机的研究与开发方面的最新成果。     

可变涡流进气系统及其在直喷式汽油机中的应用

设计了一种简单的阀片式变涡流控制系统。在螺旋气道中安装一适当形状的阀片,可在较大范围内连续调节涡流比。在充气效率不受影响的情况下,本涡流控制系统可使涡流比在０．３５～１．６８之间变化。通过在稳流吹风试验台上的大量试验,对阀片形状,包括阀片外形和逆流弯角进行了优化。将本系统应用在汽油机直接喷射分层燃烧系统中,发动机的综合性能,尤其是低负荷下的排放性能有了较大的改善。试验表明,当涡流比在１．０～１．５之间变化时,所研究的直接喷式汽油机在低负荷工况下ＣＯ、ＨＣ和ＮＯｘ的排放水平较低。     

发动机曲轴扭转振动的建模与计算

通过对ＳＹ４９２Ｑ汽油机曲轴进行强度分析,介绍了一套新开发的曲轴扭转振动ＣＡＤ计算分析软件。此软件便于在改进,更新或维修使用产品时,对曲轴性能进行预测和诊断。     

乙醇燃料HCCI发动机燃烧特性研究

应用调整进排气门相位控制缸内残余废气率策略,在Ricardo Hydra四冲程进气道喷射单缸试验机上实现了无水乙醇燃料的均质压燃,获得了运行工况范围,并分析研究了空燃比、转速和气门相位对乙醇燃料均质压燃的燃烧特性。结果表明:乙醇燃料的均质压燃的可运行范围仍然受到爆震、换气过程及失火的限制,但在高速及稀燃区域得到拓展;其着火时刻及燃烧持续期依赖于气门定时、空燃比及转速。     

富氧条件下汽油机燃烧反应参数及动力性能研究

从燃烧化学角度,对汽油发动机的燃烧过程进行分析,利用化学平衡原理,对富氧燃烧状态下的空燃比、燃油燃烧热值及燃烧温度进行分析计算,进行不同氧气浓度空气助燃下发动机系列试验,对富氧状态下发动机的动力性能及气缸压力进行对比分析。结果表明,富氧燃烧能够提高燃油燃烧的的理论热值,提高发动机气缸压力,进而使发动机输出转矩增加。     

基于PEM与子空间方法的汽油机空燃比动态模型辨识

汽油机空燃比控制常建立在进气道油膜动态辨识的基础上,难以从宏观上考虑发动机运行参数对缸内空燃比的影响.利用子空间辨识N4SID算法研究发动机多参数下的空燃比动态模型.由于N4SID算法辨识出的模型的精度比较差,进一步研究利用预报误差法(PEM)优化子空间N4SID算法辨识出的模型,提高模型精度.结果表明,N4SID方法计算效率较高,但辨识精度较差.利用PEM方法优化N4SID算法所计算出的结果,提高了模型精度,并保持了较高的辨识效率.