施耐德电气综合布线解决方案进驻深圳机场信息指挥大厦

全球能效管理专家施耐德电气的综合布线解决方案凭借其独特的技术优势和特定的防潮效果被深圳机场信息指挥大厦采用。这一方案通过了多次的产品、技术、服务、培训、保障等等比较考察,最终被选定。机场信息指挥中心大楼深圳机场的指挥控制中枢,总建筑面积达5．4万平方米。     

大量信息下的操作：与杰西·雷泽和梅本奈奈子的对话

乔纳森·所罗门（Jonathan D.Solomon,以下简称JDS）：你最近的3个作品：＂O-14＂,迪拜刚刚封顶的摩天楼;矢量墙,MoMA现代艺术博物馆最近的＂预制作品展＂中展出的激光切割钢装置;以及深圳机场的设计。我从这3个不同的项目中看到了相似的东西。你们如何在一个整体的框架内处理这些不同尺度以及不同技术、政治和经济背景的项目。     

深圳的未来地标

深圳宝安国际机场是深圳的门户,3号航站楼建成后,从邻近城市飞来的旅客,可在此转机飞向亚洲及世界各地,机场也将由此跃升为仅次于北京、上海和广州的第四大机场,成为国内外航行主干线的一个节点。这座新航站楼由意大利著名设计师Massimiliano和Doriana Fuksas设计,面积40万平方米。     

一起定期检修试验时查出的设备缺陷及处理

深圳市220kV平安变电站是深圳西部电网的主节点之一,也是220kV前湾电厂上网的主通道,承担6个110kV变电站及包括深圳机场在内的重要负荷的供电任务。2006年10月投产运行的前平甲乙线为双回线路,线路功率较大。根据深圳电网的结构前湾电厂为深圳西部电网的主要电源点,前平甲乙线则为重要的联络线,其一、二次主设备的安全稳定可靠运行对整个深圳西部电网有着举足轻重的作用。     

深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统设计

深圳机场T3航站楼的幕墙造型采用了自由曲面上参数化造型的设计,建筑设计方使用空间三维坐标点的方式给出了航站楼外表皮的单层单线模型.在进行施工图深化设计时,需根据该模型以及施工图设计过程中所需的各种指导生产/安装的信息,对原数据进行相应的预处理,从而建立符合施工图要求的多层构造的三维模型,并实现图纸输出.笔者开发了集预处理、自动建模、后处理等功能于一体的深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统(T3-CW-CAD),旨在提高幕墙施工图设计工作的效率.详细讨论了该系统的需求、数据结构和核心算法.     

一个新机场的诞生

本文对深圳机场T3航站楼设计方案的产生与孵化过程做了一个深层次的剖析和展示,试图探讨这样一个独一无二航站楼的诞生,是机场设计的偶然还是必然,什么才是机场设计的方向.     

网络门禁在深圳机场的应用

随着人流量的增长．对整个机场的安全防范的要求也越来越高。为了适应现代化管理的需要，2005年深圳机场开始进行智能系统的升级，由于机场面积大、各门禁控制点距离远，网络门禁系统的建置便是其中重要的一部分。     

三角形截面曲线钢管桁架结构的八个节点设计与构造处理简介——深圳机场1号候机楼钢屋盖设计中的几个节点介绍

三角形钢管桁架结构中。有些节点规范并未给出明确的设计规定。做为设计人员必须根据有关资料对其进行偏安全的估算。本文介绍了三角形截面曲线管桁架设计中主管与支管。下弦主管与四又撑杆。四叉撑杆与柱顶球节点的设计与处理办法。