智能网联混行环境下交叉口时空资源配置优化

在网联自动车辆（CAVs）与人工驾驶车辆混行环境下,构建混合整数线性规划（MILP）模型,以优化交叉口时空资源配置. 该模型以交叉口通行能力最大化为目标,约束条件主要包括车道渠化、流量分配和信号配时等相关约束. 以典型四车道十字交叉口为例,在网联自动车不同驾驶行为和不同渗透比例的条件下,优化交叉口渠化方案和信号配时方案. 结果表明,随着网联自动车占比和跟驰行为的改变,交叉口最优渠化方案和信号配时方案须相应调整. 网联自动车占比增大和跟车时距减小,均有利于提高交叉口的通行能力,且当网联自动车跟车时距不受前车类型的影响时,交叉口通行能力提高更多.     

渠化工程课程教学改革探索与实践

为提高渠化工程课程的教学效果和教学质量,结合江苏省的水运工程特点和扬州大学港口航道与海岸工程专业的定位,总结了渠化工程理论课程的重要性及特点,分析了渠化工程课程的教学现状及存在的问题,并从加强课程教学内容的理论联系实际,合理选择教学方法和教学手段,将实践性教学环节融入理论教学过程及课程多元化考核机制四个方面进行了分析探讨,提出了渠化工程课程教学改革的建议。     

美国基西米河渠化工程对河流生态环境的影响

位于美国佛罗里达州的基西米河，所处流域自然条件优越，季节性的水流变化较大，河流沿岸湿地资源丰富，为各种水生生物提供了适宜的生存环境，构成了流域内丰富多彩的生态系统．由于防洪排涝的需要，1961年开展了大规模的渠化工程，将蜿蜒的自然河流变成了几段较为顺直的人工运河，提高了河道的防洪能力，然而渠化后的河道及其下游流域的生态环境也随之出现了一系列负面反应，原有的生态平衡受到破坏，教训是非常深刻的．文中针对该渠化工程的后果及教训进行了总结和介绍。     

湖滨路与西洪路交叉口改善设计

本文以福州市湖滨路与西洪路交叉口改善设计为例,探讨城市道路平面交叉口改造的一般思路,并从整体交通环境着眼,贯穿“以人为本”的设计理念进行优化设计。     

航运,发电多方并举 促进汉江流域经济发展

分析了汉江航运徘徊不前的原因，在新的形式下，汉江航运面临着新的机遇，提出开发汉江航运必须本着统筹兼顾，综合利用的原则，采取渠化方案，以期达到提高标准、降低成本，维持一定的通过能力，实现最佳经济效益和社会效益的目的。     

沥青路面抗车辙性能影响因素研究

详细论述了车辙的发展过程、主要类型以及影响因素分析,并针对性地提出应该从提高混合料性能、科学合理的混合料设计、路面结构的优化三个方面来改善沥青路面抗车辙性能.     

饱和状态下路口的渠化设计

在"饱和、超饱和"状态下运行的城市道路网中,为充分利用平交路口交通空间、灯时设置,在疏导交通缓解平交路口交通阻塞时,传统的路口渠化设计方法,已部分不能适应当前城市道路交通量骤增的形势。文中对当前平交路口渠化设计方法,特别是路口渠化长度和拓宽车道渐变段长度的确定,提出了新的补充意见。     

厦门市吕岭路与台湾街交叉口渠化和交通组织

城市道路中交叉口的通行能力制约着城市道路网整体交通功能的发挥。介绍厦门市吕岭路与台湾街交叉口的渠化改造,着重提出了在该工程中对车流及人流的交通组织方法,经一年多的使用,能满足交通要求。     

渠化路口设计及若干问题探讨

论述了路口渠化设计的核心与原则:合理约束;路口蓄车能量扩充;时空资源优化配置;行车路径明晰便捷。介绍了依据中山市地方实际而采用的路口车道布设及其几何构成的设计方法。探讨改进有关路口调头车道、公交停靠站、摩托车道传统的设计思路。     

梅州市的道路交通系统设计

交通运输是国民经济的大动脉,是国民经济发展速度的物质基础。道路是交通的基础,担负着城市内部和城际之间的中转、集散的功能,在交通网络中起着"结点"的作用。道路的建成可以使土地使用与开发得以迅速发展,对商品流通、发展经济、开发山区和旅游事业发展等发面都有巨大的作用。本文将主要从路网结构、功能划分、路幅、断面、平面交叉、交通组织等方面浅析梅州市的道路交通系统。