温控烧结法制备高温PTCR陶瓷

本实验以固相合成的(Ba_(0.6)Pb_(0.4))TiO_3为主要原料,在较宽的温度范围内(1280—1360℃)制得了Tc>320℃、室温电阻率低达几十Ω·cm、升阻差在五个数量级以上的PTCR材料。实验结果得出:采用高温快速升温、从烧结温度快速降温至某一温度并保温一段时间的温控烧结方法(TCS),有利于提高材料的性能。     

毛尔盖水电站导流洞封堵施工组织及温控设计

毛尔盖水电站采用汛前下闸,汛期施工导流洞堵头,根据工程特点,对导流洞堵头采取分段施工的方案。介绍了导流洞堵头施工组织设计以及温控设计,供类似工程参考。     

金沙江溪洛渡水电站右岸厂房蜗壳温控混凝土施工技术

介绍了溪洛渡右岸地下厂房蜗壳外包温控混凝土施工技术和蜗壳变形监测技术,特别是采取有效措施保证蜗壳底部和座环阴角部位混凝土浇筑的饱满和密实性对水轮机安全运行至关重要,并验证了蜗壳大体积混凝土内部温度变化趋势。通过对溪洛渡右岸地下厂房蜗壳温控混凝土施工技术和变形监测技术的系统研究和总结,探索出适合当前大型水轮机组蜗壳包裹混凝土施工的技术。     

无人车运动稳定性的模糊神经网络PID控制

受转向或侧向风影响,无人驾驶车在运行的过程中易产生失稳.采用了模糊神经网络PID算法,将系统输出偏差的变化量,经模糊化后输入到神经网络PID控制器中,对车辆的质心侧偏角、横摆角速度进行调整,达到控制车辆平稳运行的目的.在不同的工况下对算法的有效性进行了试验分析.结果表明,该算法使系统响应超调减少,反应时间加快,具有较强的抗干扰性.     

龙江水电站双曲拱坝混凝土施工温控措施

对于大体积混凝土施工,水泥水化热是引起混凝土内部温度变化,而导致混凝土裂缝产生的主要原因.为了防止产生温度裂缝,龙江水电站双曲拱坝混凝土施工的温控,着重从选择混凝土原材料、优化混凝土配合比、降低混凝土浇筑温度、降低混凝土的水化热温升、降低坝体内外温差、表面保护等方面采取了一系列措施,达到了设计温控要求.     

套缸式高空作业车摆臂机构机构综合分析

为选择机构的合理结构形式、运动副类型、数目及合理的尺寸搭配,对一种高空作业车摆臂机构进行分析.在已知连杆铰接点的起始位置、连架杆的对应转角及机架长度的平面综合连杆机构的各设计变量间关系的条件下,根据给定的运动学或动力学要求,进行了机构综合.对六杆运动链连杆类配方案进行选择,组合生成六连杆4种形式,在此基础上再生运动链,形成新的机构形式,给出机构多种可能的构型,完成摆臂机构的型综合.对不同方案进行比较,得出了满足运动学及动力学要求的最优解.     

碳晶电热板采暖系统测试模拟及温控调节

为了使新型碳晶板地热电采暖系统能在民用采暖领域更广泛地应用,更好地发挥其清洁、调控方便等优点,通过实验测试和模拟研究相结合的方法,测试和模拟分析了采用碳晶电热板系统的标准实验小室的动态加热过程;并利用经实验验证的模拟模型,对北京市某房间内碳晶电热板系统24 h温控调节过程进行数值模拟,提出了合理的温控控制因素和调节方案,确定了温控装置的温度限值以实现温控过程,为该电采暖系统的节能运行,提供了技术支撑．     

光测设备特种载车结构设计

光测设备特种载车是光测设备实现机动布站的专用运输工具和承载平台。在光测设备载车结构设计时,除采用普通车辆的设计方法外,还提出了针对四轮独立悬挂式特种载车的设计方法,重点对载车有别于其他特种车的厢盖、厢体、底盘及辅助设施的结构设计方法进行了阐述。并对关键零部件进行了强度校核计算。通过对光测设备载车的平顺性实验,光测设备各典型部位的振动加速度均方根值小于0.5G。为同类型光测设备载车的设计提供了可供参考的依据。     

三湾泄洪闸混凝土施工温度监测及温控评价

施工期发现三湾水利枢纽闸墩混凝土存在裂缝,部分裂缝贯穿整个闸墩.通过对埋设于闸墩的大量温度计监测成果的整理分析,研究了三湾泄洪闸闸墩施工期各部位温度变化过程与变化特点,并与设计温控指标进行了对比,分析成果可为研究闸墩施工期裂缝成因提供帮助.     

基于原型监测的三湾泄洪闸墩施工期开裂成因分析

三湾水利枢纽地处中国北方严寒地区,工程2009年开工,目前尚在施工期.2011年10月发现闸墩混凝土存在裂缝,部分裂缝已贯穿整个闸墩.文章从原型监测资料着手,通过详细计算与对比分析,探讨了泄洪闸墩混凝土开裂的原因.分析认为,施工期闸墩温度大幅度升降是造成混凝土开裂的主要原因,北方严寒地区夏季浇筑混凝土应采取有效的温控措施.