基于参考电流控制的港口电网谐波补偿系统研究与设计

通过分析港口电网谐波问题,建立三相四线制非线性负载谐波补偿系统的数学模型,提出基于参考电流控制的有源滤波控制策略,并构建了仿真系统,最后通过仿真和实验验证了该控制策略能够有效滤除电网中的谐波电流,使港口电网质量得到补偿和改善.     

基于多结构形态学的港口船舶检测方法

针对港口监控摄像机与船舶目标距离远,船舶目标成像小,海面噪声干扰大等特点,采用一种基于多结构元素形态学滤波的背景抑制算法.根据船舶的几何特征,采用多组结构元素的加权形态学滤波,将船舶目标与海面背景分离,然后利用基于邻域的自适应快速中值滤波滤除脉冲噪声,最后根据海面杂波在帧间运动不连续且面积较小等特点,利用连通域计算建立船舶的形态特征模型,来排除海面杂波对船舶检测的干扰.实验结果证明,该检测方法在实际港口获取的视频中,可以有效的抑制背景噪声和海面杂波,快速的检测出船舶目标.     

自动化,港口智能化的基础——访浙江省交通规划设计研究院教授级高工李勇伟

中国是世界的港口大国,2012年全球货物吞吐量排名前十大港口中有七个是中国的,宁波-舟山港连续位居世界首位。2012年中国经济总量和贸易总量均已达世界第二,但同期物流成本占GDP比重18%(国际通用的衡量物流成本和管理水平的指标,同期美国是8%),港口作为物流链中的重要节点,提高其效率迫在眉睫。大型化、智能化是提高港口     

数字化网络监控在国外港口监控方案中的应用

随着安防行业的发展,数字化网络监控已经逐渐代替人工巡查的方式成为港口监控的主流力量。本文主要介绍了国外港口监控方案的实际应用情况,为大家提供了一些网络视频监控系统的架构与功能,旨在为港口安防需求的用户提供一些参考。     

ABB助力上海罗泾港成为全球首个智能化全自动散货码头 实现物料从卸船、堆取和装船的全自动作业

(2007年11月26日,上海讯)全球领先的电力与自动化技术集团ABB宣布,经过一年多的努力,于近日完成了上海罗泾港全自动化散货码头项目。ABB本地定制的自动化解决方案帮助罗泾港成为了全球第一个自动化散货码头,年吞吐能力达到3780万吨。2006年,中国港口吞吐量达到56亿吨,连续四年保持世界首位。随着中国对外贸易的不断发展,对煤、油、矿、粮和液化气等大宗散货的运输需求与日俱增。港口已成为支持中国经济发展和参与全球经济一体化进程的重要战略资源。     

SP—SSA国际集装箱码头PHC桩荷载试验研究

以越南巴地-头顿省SP—SSA国际集装箱码头为例,通过设计荷栽试验方案对PHC桩的力学、沉降等性能进行测试。结果表明：动栽时,0—25m范围内,锤击力接近6000kN,最大压、压应力均在约14—17m范围;静荷载时,接近加载部位发挥的承载能力强;7000kN时,1#、2#桩的最大沉降分别为27．48mm、31．32mm。分析桩体在不同类型和大小的荷载下的受力变形特性,得出桩体最不利部位,可为工程安全施工提供技术保障。     

无波浪力重力式码头稳定性可靠指标的简化计算

研究了无波浪力情况下重力式码头的抗滑、抗倾稳定性可靠指标的简化计算方法和简化设计方法.通过Monte Carlo模拟和统计分析,确定了重力式码头抗滑、抗倾稳定性计算中抗力和荷载效应的统计参数和概率分布;提出了抗滑、抗倾稳定性可靠指标的简化计算方法和计算式,并根据11个方块码头、8个扶壁码头和25个沉箱码头的JC法可靠指标计算结果分析确定了简化计算式和简化设计式的系数.研究表明,同种类型重力式码头抗滑、抗倾稳定性计算中抗力和荷载效应的均值系数和变异系数基本为常数;采用简化式计算的重力式码头抗滑、抗倾稳定性可靠指标与JC法的计算结果非常接近.     

涉水码头工程防洪补救措施典型案例分析

针对珠江河口管理范围内某一涉水港口码头项目,经防洪分析与评价,该工程存在施工期临时防洪措施标准偏低、结构单薄,副码头港池工程占用规划河涌与出口挡潮闸、排涝泵站用地等防洪影响问题,防洪评价报告提出了相应的补救措施,以降低工程影响,并开展了专题设计.该工程是防洪评价补救的典型案例,经简要介绍供同类型工程参考.     

基于仿真模型的航运企业间协同竞争机制研究

为了揭示出不同航运企业之间协同竞争关系的本质,以"航运企业对于腹地内区域资源的吸引力因子"为自变量,以"航运企业对于资源的市场占有率"为因变量,构建面向所有参与竞争的航运企业的竞争模型,分析不同生存策略条件下航运企业协同竞争关系。并基于此模型,构建相应的管理策略。     

考虑船公司利益均衡的动态离散泊位分配问题

为了提高港口对船公司服务的公平性,研究考虑不同船公司利益均衡的动态离散泊位分配问题。综合考虑船舶在港的装卸时间、港口内泊位的可用时间、船舶的服务总成本以及任意两家船公司之间的利益均衡,提出一种离散型泊位分配的混合整数规划模型。通过仿真研究从不同角度对船公司的利益进行均衡分析,结果发现在不同的均衡度下,船公司总成本随着利益均衡度的递增而下降,降至最低成本后保持不变;而在不同角度下的整体变化趋势一致。