爆破不锈钢复合板界面组织和性能分析及应用

研究了普碳钢和不锈钢爆破成型的工艺和组织、性能，结果表明，不锈钢复合板界面呈波纹原子状结合，形成约30μm宽的亚微米级的超细晶粒带，具有高的结合强度，热处理后界面存在碳的扩散，结合区爆破态的硬度高于热处理态。用此工艺生产的不锈钢复合板材料成本低，综合性能好。     

表面处理方式对铜/钼/铜复合材料界面结合效果的影响

借助金相显微镜、扫描电镜观察了钼、铜界面的微观组织，研究了采用不同表面处理方式对铜／钼／铜复合材料界面结合效果的影响，并对其界面的结合机制进行了深人的讨论。结果表明，经过喷砂化学处理的材料复合后界面结合最牢固，界面剪切强度最高，达到78．9MPa，形成很强的铜和钼的机械啮合，其主要的结合机制是机械啮合机制和硬化块破裂机制；在同等复合参数条件下，3种处理方法中化学处理法的界面强度最低。     

钢/黄铜双金属管扩散复合的研究

采用扫描电镜组织观察、能谱分析和显微硬度测定等方法，对冷拔-热扩散后的钢／黄铜双金属复合管界面附近的组织、成分和硬度进行了分析，并测定了不同温度扩散退火后的界面结合强度。结果表明，钢／黄铜双金属管通过扩散复合可使界面实现良好的冶金结合。     

氢在沉淀强化合金γ/γ''间占位的第一原理计算

本文针对沉淀强化奥氏体合金氢脆通常较单相奥氏体严重这一点,采用离散变分方法对氢在沉淀强化奥氏体合金中γ基体与γ'相之间占位进行了第一原理计算和分析.结果表明,氢原子在一般沉淀强化合金的γ与γ'相错配度范围内不会偏聚在相界,而是倾向进入基体中,错配度的微小变化对氢的占位没有影响.只有错配度大于3.7%左右,相当于有一定应变的条件下,氢才会有进入γ'相的倾向.在形变过程中进入γ'相的氢使得γ基体与γ'相界面原子成键的方向性增强,从而影响合金的氢脆性能.     

纳米材料和表面的加工、表征及应用

纳米材料以其独特的物理、化学特性在许多领域(如电子学、光子学、远程通信、生物工程、医学、宇航和能源)拥有良好的应用前景。大多数纳米结构主要是原子的表面重排。因此纳米材料表面及界面的表征对了解其特性和功能是至关重要的。近年来，用于了解纳米材料表面和／或界面的许多新方法取得了可观进展。     

钛-铜复合棒复合界面分析

用金相显微镜和扫描电镜等对挤压+拉伸法生产的钛-铜复合棒的结合界面进行了观测分析,并对复合棒的结合性能进行了测试.结果表明,复合棒的横向结合面为波形结构,界面上没有中间形成物,拉剪强度与T2铜棒材的抗拉强度相当.     

ANSYS AUTODYN非线性显式动力学软件简介

一、简介 ANSYS AUTODYN是一个显式有限元分析程序,用以解决固体、流体、气体及其相互作用的高度非线性动力学问题.它具有很多高级功能,有着深厚的军工背景,在国际军工行业占据80%以上的市场.AUTODYN界面,如图1所示.     

基于Agent的智能CBR引导系统的结构设计

描述了一个应用软件Agent技术的智能CBR引导系统的结构设计。系统机架在引导界面Agent里融合了CBR思想。介绍了分布式的引导Agent的交互、引导系统的多媒体界面的设计思想，以及系统在专家系统开发工具上的应用。     

基于要素分离的用户界面安全性设计

提出了一种分离用户界面要素的方法来提高用户界面设计的有效性和可靠性。分析了用户界面设计中使用该方法的优点和如何对用户界面要素进行分离。重点讨论基于该方法的用户界面安全性设计。     

主动悬架改善重型车辆性能的仿真研究

仿真研究主动悬架改善重型车辆的平顺性和对路面的损伤。在主动悬架最优控制中采用了相对自由度状态向量，控制更容易实现；建立重型车辆装载主动悬架或被动悬架时的动力学模型，计算车辆路面作用力、车体加速度的统计特性，并加以比较。重型车辆装载预瞄全状态反馈主动悬架后与原被动悬架相比，对路面损伤降低了23％～27％，尤其是车辆平顺性改善了90％以上。