改性Mg（OH）2／MRP／PF-T对LLDPE性能的影响

采用改性氧氧化镁[Mg(OH)2]、微胶囊化红磷(MRP)和热翅性酚醛树脂(PF-T)制备了阻燃线性低密度聚乙烯(LLDPE)复合材料体系,探讨了PF-T、MRP与Mg(OH)2不同的配比对LLDPE复合材料体系的阻燃性能、力学性能和热失蓖性能的影响,并对复合材料的微观结构进行了分析.结果表明:PF-T:MRP:Mg(OH)2质量比为25:8:40时协效最佳,氧指数达到33.7%,水平燃烧通过FH-1,拉伸强度达17 MPa,断裂伸长率为350%;协效阻燃体系提高了复合材料的质量保持率,降低了失重速率;PF-T与LLDPE相容性好,界面不明显,无机组分在基体材料中有好的分散性.     

PA6含量对HDPE/PA6/MRP合金性能影响的研究

固定微胶囊化红磷（MRP）用量为11份,研究了不同尼龙6（PA6）含量对高密度聚乙烯（HDPE）／PA6／MRP合金阻燃性能、力学性能的影响,并用热重分析技术探讨了不同PA6含量时合金材料的残炭率、热降解起始温度。结果表明,当PA6含量为50份时,合金的阻燃性能、冲击强度及拉伸强度产生转变拐点,此时材料的冲击强度及残炭率最差。     

新型无卤阻燃剂的制备及其阻燃ABS性能

制备新型的单分子磷-氮类膨胀型阻燃剂(TPA),采用微胶囊化红磷(MRP)与TPA复配阻燃剂,制备具有良好阻燃性能的无卤阻燃ABS.研究组分质量比和总用量对ABS阻燃性能的影响.结果表明:MRP/TPA质量比为1:1时,阻燃复配效果最好;总用量为20%时,材料的氧指数达24%,垂直燃烧迭V-0级.TGA结果表明:MRP/TPA的复配可以延缓ABS的分解并提高成炭率;由FTIR谱图看出,MRP/TPA复配后,残留物形成了更多交联结构.     

聚丙烯氢氧化镁/红磷无卤阻燃体系的研究

研究了添加红磷与不同粒径的无卤阻燃剂氢氧化镁后的聚丙烯的阻燃效果,工艺简单,结果表明：氢氧化镁与红磷二元复配物以及添加三氧化二锑后的三元复配物均具有较好的阻燃效果,且所使用的氢氧化镁的粒径不同,其阻燃效果也不同,纳米级氢氧化镁要比微米级氢氧化镁阻燃效果佳,且纳米级氢氧化镁阻燃的PP在燃烧过程中不会发生卷曲和熔滴现象。     

γ辐射对POE/MH/AH/P阻燃性能的影响

研究了γ辐射对填充氢氧化镁、氢氧化铝和红磷的聚烯烃弹性体（Polyolefin elastomer,POE）的阻燃性能的影响。经γ射线辐照后,含磷阻燃体系的氧指数较不含磷的显著提高,并且在一定剂量内随着交联程度的增加而增加;经扫描电子显微镜对燃烧后的成炭形貌观察,发现含红磷的体系交联后的炭层的致密程度增加;经热重分析,表明阻燃体系辐射后的残炭量较辐射前的略高,同剂量下的含磷阻燃体系的残炭量要明显高于不含磷的体系;同时力学性能一并得到了测试。     

低烟无卤阻燃丁腈橡胶的制备

以红磷与氢氧化镁并用为阻燃剂、炭黑与白炭黑并用为增强剂、癸二酸二辛酯(DOS)为增塑剂,制备了低烟无卤阻燃丁腈橡胶(NBR),考察了DOS用量、氢氧化镁品种、红磷/氢氧化镁(质量比)、增强剂用量对NBR脆性温度、物理机械性能及阻燃性能的影响,并按照优化配方进行了工业化生产。结果表明,当DOS用量为10份,红磷/氢氧化镁(牌号FR 06 B)为10.0/90.0,炭黑与白炭黑用量分别为25,20份时,可以制得满足机车用耐油橡胶软管技术条件要求的低烟无卤阻燃NBR产品,其邵尔A硬度、氧指数、烟密度分别为65、29.4%、223,垂直燃烧等级可达到V 1级。     

表面改性纳米氢氧化铝及复合体系阻燃聚丙烯的研究

通过不同偶联剂改性纳米氢氧化铝(ATH)及ATH/红磷复合体系填充阻燃PP,研究了表面改性剂的种类及用量和体系配比对体系阻燃性和力学性能的影响。结果显示:表面改性可有效提高ATH/PP体系的阻燃性和力学性能,硅烷偶联剂较油酸钠和钛酸酯改性效果更好;在PP体系中,其最佳添加用量为ATH质量的2%,体系中PP/ATH质量比为100:50时,改性可使体系氧指数提高14%～30.3%,垂直燃烧等级达FV-1级,且力学性能有较大提高。少量红磷加入可与纳米ATH形成协同阻燃,体系中PP,ATH与红磷质量配比为100:45:5时比单独ATH阻燃效果更好。     

白磷转化为红磷过程中爆炸原因探析

本文通过对工艺中白磷和红磷的结构及其有关性质的分析,提出和 白磷转化为工磷的模拟过程,从而找到了磷转化时发生爆炸或冲料的原因并探讨了解决办法。     

无机磷系阻燃剂的研究进展（二）

综述了无机阻燃剂聚磷酸铵、红磷等的合成和制造技术的研究进展。介绍了微胶囊化技术在聚磷酸铵和红磷包覆方面的应用和它们在聚乙烯、聚酰胺、聚碳酸酯等高聚物中的应用，展望了无机阻燃剂的发展趋势。