球磨机磨球材质与衬板材质配副性的研究

在MLD-10型动载磨料磨损试验机上,选用高铬铸铁、马氏体球铁与45~#钢等三种磨球材质作为上试样;选用高铬铸铁、中铬铸钢与高锰钢等三种衬板材质作为下试样进行各自不同配副性的动载三体磨料磨损试验。结果表明:在相同衬板材质条件下,磨球材质硬度提高,其耐磨性增高;而在相同磨球材质条件下,并非衬板材质硬度越高,其耐磨性越高;但磨球材质硬度越高,衬板材质耐磨性趋向于增高。在冲击能量为2.5焦时,硬度最高的高铬铸铁相互配副时,其系统耐磨性最佳。     

新一代橡胶补强剂炭黑-白炭黑双相填充剂在载重车胎胎面胶中的应用

考察了炭黑-白炭黑双相填充剂在天然橡胶胶料中的应用。结果发现这种新型填充剂所赋予的总体性能比普通填充剂(即炭黑和白炭黑)好得多。在典型的载重车胎胎面胶料中，由于炭黑-白炭黑双相填充剂填充胶料的聚合物与填充剂之间的相互作用大，填充剂与填充剂之间的相互作用较小而使其具有与N110炭黑胶料相同的实验室耐磨性，而且其70℃下的损耗角正切值(是表征滚动阻力的一个参数)比N110炭黑胶料下降了40％以上。通过加入少量的偶联剂[TESPT，即双-(3-三乙氧基硅烷丙基)-四硫烷]，可以在某种程度上进一步改善这些性能。试验数据显示，无论加不加偶联剂。炭黑-白炭黑双相填充剂所赋予的性能都比普通填充剂好。     

关于测定硫化橡胶耐磨性能的国家标准简介

GB9867-88《硫化橡胶耐磨性能的测定》是参照采用国际标准ISO 4649-1985《用旋转辊筒测定橡胶的耐磨性能》制订的。通过对相应标准ISO 4649试验条件的验证,并对国内外有关标准进行比较,可以看出新国际的特点,对新标准的贯彻实施必将起到推功作用。     

米其林新锐挑战雪邦热力极限

面对5 5℃高温和31 0km的长距离挑战,威廉姆斯车手蒙托亚在3月2 1日结束的FIA一级方程式马来西亚大奖赛中创造了佳绩。他在本站比赛中获得第2名,同时创造了本站比赛单圈最快佳绩,并打破了赛道纪录。米其林今年新合作伙伴BAR车手巴顿获得本站比赛第3名。雪邦赛道炎热的天气是检验轮胎性能最好的地方,技术领先的米其林车队过去两年在这里取得了辉煌战绩。今年也不例外,米其林轮胎以优异的成绩向车手们交出了满意的答卷。3月1 6日米其林为雪邦特制的1 40 0条轮胎运抵吉隆坡。在两天的练习赛以及排位赛中,米其林轮胎表现出了高温环境下良好的…     

渗碳件发黑工艺的改进

1 引言 渗碳是在富碳介质中使碳渗入低碳钢或低碳合金钢的表面,以在保持心部高韧性的条件下获得高硬度的表面层,从而提高工件耐磨性和疲劳强度.常用的渗碳温度为900～950 °C,表面层中碳的质量分数为0.8%～1.2%,渗层深度为0.5～2.0 mm.为了使渗碳件在尽可能保持高硬度、高强度及耐磨性的同时,消除淬火应力、减少脆性等,常采用150～250 °C低温回火[1].     

Ni—P—Si3N4化学复合镀层性能测试

对Ｎｉ－Ｐ－Ｓｉ３Ｎ４复合镀层的显微硬工、耐磨性及结合强度进行了测试。结果表明：化学沉积Ｎｉ－Ｐ－Ｓｉ３Ｎ４合金是一种值得推广应用的新耐磨镀层。     

铁路货车用环氧沥青玻璃鳞片涂料的研制

探讨了环氧树脂与煤焦沥青配合比例、固化剂、玻璃鳞片的规格与用量、惰性填料与触变剂等因素对涂层力学性能、耐磨性、防腐性和施工性能的影响,通过试验得到了各种合适的配比,既提高涂层性能,又降低成本。     

元素有机聚合物及其涂料

甲硅烷基酯、在基料体系和涂料组合物中的应用及其制备工艺：EP1 475 415，用于二氧化硅和氧化铝粒子的表面疏水化的硅烷：EP1 473 296，环氧硅烷的制备和应用：WO2004-99220，耐磨性耐候性好的含氮化硼和有机硅树脂的水稀释涂料组合物：WO2004—99327，在玻璃结构中，形成无色透明无干涉条纹涂层的光催化涂料：JP2004—196 985……     

脉冲与直流电沉积RE-Ni-W-P-SiC复合镀层性能研究

采用脉冲与直流电沉积，研究了RE—Ni—W—P—SiC复合镀层的性能。结果表明：在相同的条件下，采用脉冲电流得到的复合镀层比直流电流得到的镀层有更高的硬度、沉积速度，同时耐磨、耐蚀性也得到提高。     

提高烧结法微晶玻璃耐磨性能的有效途径

说明了装饰材料耐磨性能的重要性,对影响烧结法微晶玻璃装饰板材的因素进行了综述,并介绍了提高烧结法建筑装饰微晶玻璃耐磨性能的有效途径。