超级马氏体不锈钢环焊缝的耐蚀性——Kristin油田开发项目的经验

Kristin项目是Statoil公司一个新的海底油田开发项目。该项目新近铺设了六条10英寸（254mm）超马氏体不锈钢（SMSS）输油管线．每根长6000m，2005年10月投产。输油管线的设计参数为：温度160℃，二氧化碳压力7．4bar，硫化氢压力10 mbar，FW的氯离予（Cl^-）含量为53000mg／l，重碳酸盐（HCO3^-）含量为916mg／l，[第一段]     

回火工艺对4Cr13钢耐蚀性能的影响

回火工艺对４Ｃｒ１３钢耐蚀性能的影响哈尔滨量具刃具厂（哈尔滨１５００４０）王滨生，杨金英，刘全文，金汉红４Ｃｒ１３不锈钢是马氏体不锈钢，退火状态的耐蚀性能较差。其原因是钢中存在大量的碳化物，不仅使固溶体中的铬含量降低，并且由于在碳化铬颗粒与基体之间会...     

镀锌层上有机物无铬钝化涂层的耐蚀性

选择了一种无毒的水溶性丙烯酸树脂（AC）加入至钼酸盐、磷酸盐中（M）得到一种钝化液（ACM），对镀锌层进行钝化处理以代替有毒的铬酸盐钝化。通过盐雾试验、扫描电镜、电化学测试等手段，研究了该纯化膜的耐蚀性及耐蚀机理。结果表明，热浸镀锌层采用该无毒钝化液进行钝化，可以推迟镀锌层出现白锈的时间，其抗蚀性已接近铬酸盐钝化水平；ACM钝化膜耐蚀性的提高是由于钝化膜中的钼酸盐与丙烯酸树脂产生交联作用，抑制钝化膜裂纹的扩展，同时由于膜层中钼酸盐的缓蚀作用，提高了镀锌层的抗蚀性。     

化学镀Ni—P镀层的组织形貌与耐蚀性

通过观察化学镀Ｎｉ－Ｐ镀层沉积过程形貌及形貌变化特征，研究了用不同镀液化学镀所获得的不同含磷量镀层的形貌变化，并指明在含磷量为（４．０￣７．０）％范围内，镀层成胞状和菜花状的腐蚀破坏常常首先沿胞壁进行，且大胞中心易出现腐蚀裂纹和沟槽。若胞的大小均匀，凸凹不明显，胞表面光滑，含磷量均匀，则耐蚀性好。     

新型铸造镁合金开发现状

总结了近年来镁合金在高温抗蠕变、高韧性、高强度、高耐蚀性、降低成本和改善工艺性六大热点研究方向上取得的典型研究成果，重点阐述了对高温抗蠕变铸造镁合金的研究。并从热力学角度分析了镁合金中可能出现的各相对镁合金高温蠕变过程的影响，叙述了Mg-Al、Mg-Zn和Mg-RE系耐热合金的最新发明。     

聚邻苯二胺膜在不锈钢表面上的电化学行为研究

在NaOH碱性条件下利用循环伏安法于不锈钢表面上制备了聚邻苯二胺薄膜，并对其在不锈钢表面上的电化学行为进行了研究.结果表明，该膜呈棕色，且表面均匀，与基底附着力强；在3%NaCl 溶液中的极化曲线表明聚邻苯二胺薄膜在一定程度上能有效提高不锈钢表面的耐蚀性能；在碱性介质中制备的聚邻苯二胺膜显示出一定的电活性，且随着NaOH浓度的提高，其电活性也有一定的提高.      

Corrosion resistance of electroplated Zn-Co alloy coating

By the NSS test and the test in SO2 gas atmosphere and detecting the φcorr-t curves, Rp-t curves and the cyclic voltammogram curves, the corrosion resistance of the electroplated Zn-Co alloy coating was studied. The corrosion resistance of the electroplated Zn-Co alloy coating is three times higher than that of the galvanized coating. Because the corrosion resistance of the Zn-Co alloy coating is especially remarkable in SO2 gas atmosphere, it is particularly fit to be used as a protective coating in industrial atmosphere. The reason why the Zn-Co alloy coating has such a high corrosion resistance is that its corrosive product has a comparatively great role in depressing the corrosive process.     

Kolsterising-不损失耐蚀性的奥氏体不锈钢和双相不锈钢的表面硬化

采用一种富碳处理法,将奥氏体不锈钢和双相不锈钢的表面硬度提高到1000～1200HV,该法不导致形成碳化铬沉淀,因此,不会降低材料的耐蚀性。尽管硬化深度只是20～50μm,但该法能有效地消除这些不锈钢对粘着磨损的敏感性。     

汕澳一号轮09MnNb钢耐蚀情况的研究

<正> 用09MnNb钢建造的“汕澳一号轮”的耐蚀性已被实践所证实,称为八年不锈的钢铁船。为查清该船耐蚀的真正原因,我们用两年的时间对“汕澳一号轮”的耐蚀性能进行了调查和试验工作。1.现场调查: (1)“汕澳一号轮”是汕头造船厂1971年底造的180吨客货轮,航行于竿山和南澳岛之间。船主甲板以下部位均系09MnNb钢板。