混凝土塑性收缩裂缝的防治

混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石，以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下硬化并产生体积变形，由于种种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力(拉应力、剪应力)造成骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现裂缝，下面我们探讨一下施工中常见的塑性收缩裂缝的防治。     

裂缝性油气藏采收率：100个裂缝性油气田实例的经验总结

通过对世界上100个裂缝性油气藏的综合评价，研究储集层及流体本身的性质(包括孔隙度、渗透率、黏度、可动油比例、含水饱和度、润湿性及裂缝分布特征等)和驱动机制及油藏管理战略(优化日产量和采用不同类型的提高采收率技术)对其最终采收率的影响。将裂缝性油气藏分为4类：I类的基质几乎没有孔隙度和渗透率，裂缝是储存空间和流体流动的通道；Ⅱ类的基质有较低的孔隙度和渗透率，基质提供储存空间，裂缝提供流动通道；Ⅲ类(微孔隙)的基质具有高孔隙度和低渗透率，基质提供储存空间，裂缝提供流动通道；Ⅳ类(大孔隙)的基质具有高的孔隙度和渗透率，基质提供储存空间和流动通道，裂缝仅增加渗透率。对26个Ⅱ类油气藏和20个Ⅲ类油气藏的开采历史的研究表明：Ⅱ类油气藏的采收率受水驱强度和最优日产量控制，日产量过高会很容易破坏Ⅱ类油气藏，一些Ⅱ类油气藏如果管理得当，采收率可以很高，不需要二次或三次采油；Ⅲ类油气藏的采收率主要受岩石和流体本身性质的影响，特别是基质渗透率、流体重度、润湿性以及裂缝强度等，不进行二次或三次采油不可能完全开采，往往需要采用一些提高采收率的专门技术。以往将Ⅱ类和Ⅲ类裂缝性油气藏归为一类，认识它们的区别将有助于选择更好的开发策略。     

土石坝裂缝系列讲座之三湖北省白莲河水库土石坝裂缝原因及加固

1工程概况 白莲河水库位于长江中游支流稀水河上，控制流域面积1800km^2，总库容12．5亿m^3，是一座以灌溉、发电为主兼顾防洪、航运和养殖的综合利用水库。大坝为粘土心墙风化砂壳坝，最大坝高55m，坝顶高程111．05m，坝顶长259m，坝顶宽8m，上游边坡1：1．77～1：3．5，下游边坡1：1．66～1：2.5。心墙顶高程110．5m，顶宽0．6m，底宽16．0m。水库设计标准按1000年一遇洪水设计，可能最大洪水校核。     

浅谈砼道路裂缝成因、控制及处理

阐述道路开裂原因，采取有针对性的防治及处理措施。     

泡沫酸化工艺对川中低压裂缝性油藏适应性的认识

针对川中油田经过多年的消耗式开采,各主产油田压力很低,增产改造的难度增大的发展现状,提出应用泡沫酸化工艺技术在川中低压油层增产改造的技术方案,其中分析了泡沫酸的物理特性、其在地层优良的渗流特性(滤失小、酸岩反应速度慢、返排迅速等优点),并进行了泡沫酸液体系的室内配方研究,提出了工艺设施的矿场配套研究内容.得出了泡沫酸化工艺对川中低压裂缝性油藏改造具有很强的适应性,具有推广应用的价值.     

沥青路面泛油、泛浆、松散和离析等损坏的剖析及预防

沥青路面的泛浆、泛油、松散和离析等损坏,在我国乃至国外都是一种多发、常见的路面病害,一直困扰着我国的道路建设。 由于沥青混合料的矿料级配不合理(最大粒径偏大、结构层厚度偏薄、施工压实不够等原因),造成沥青混合料的空隙率过大,不能封住水下渗,以致造成路面透水;路     

朝阳沟裂缝性低渗透油田井网适应性研究

通过对比分析朝阳沟裂缝性低渗透油藏与裂缝主方向分别成11.5°和22.5°的两种不同井网的开发效果,表明与裂缝成11.5°的井网与裂缝匹配性较差,开发效果相对较差。并从油藏的水驱控制程度、压力传导情况、采收率及经济效益等方面研究评价了朝1.55区井网的适应性,为指导油田的加密调整,在技术和经济两方面综合评价确定了合理的井距和井网密度,并针对朝1-55区的地质特征,提出了井网和注水方式调整办法,在朝55区块实施后,取得了较好的现场试验效果。     

冻土区热融沉降治理取得突破

中交一公院经 2 0余次青藏公路多年冻土筑路的科学研究、实验 ,取得了我国首次采用热棒制冷技术治理多年冻土区筑路热融沉降的重大突破 ,在青藏公路路基沉降变形、纵向裂缝较为严重的楚玛尔河富冰冻土、含土冰层 5 .6公里段得到了成功运用。热棒制冷技术利用液汽相互转换对流循环来实现热量传输 ,具有传热能力大、传热温差小、启动温度低、均温性能好、单向传热、安全、经济等特点。冻土区热融沉降治理取得突破     

桑叶的功能性

日本神柰川县功能性食品研究所在对桑叶的研究中发现其新的功能。其中最主要的是含有预防糖尿病的DNJ成分,这一成分具有对存在于小肠的α糖苷酶起阻碍作用,抑制二糖的吸收,以实现控制食后血糖上升的目的,同时还具有调节肠胃和改善便秘的作用。