矿井提升机定量装卸载控制系统的研究

矿井提升机主井提升系统主要有箕斗提升、罐笼提升两种方式，本文主要讨论箕斗提升方式。箕斗提升方式广泛应用于煤矿和金属矿山主井提升系统，额定载荷下系统没有负力，过去多采用定容装载方式，这样每钩提升量不稳定，对于交流串电阻调速提升方式，若不配备低频电源装置，则系统从原理上不能保证每次提升都够准确到位停车，因此生产效率不高，司机精神紧张，劳动强度大，不安全因素较多。因此，随着生产发展的需要以及技术进步的推动，将定客装载改变成定重装载，并将其纳入提升机控制系统已成为发展的必然趋势，而定重装载控制的实现又为…     

活动平板分配溜槽在立井装载设备中的应用

与翻板溜槽对比，介绍了新型活动平板分配溜槽的结构特点，设计优点及推广前景。     

赵坡煤矿主井提升装、卸载系统技术改造

介绍了赵坡煤矿主井提升装、卸载系统存在的问题及技术改造情况，为同类矿井进行技术改造提供了参考     

HFETR低浓化堆芯Co60同位素生产优化研究

高通量工程试验堆(HFETR)从第72-2炉开始, HFETR从高浓铀燃料向低浓铀燃料转换,至第74-1炉起堆芯全部顺利地转换为低浓铀燃料元件。本文将对HFETR的堆芯布置进行研究,探讨HFETR低浓元件堆芯生产同位素的堆芯装载优化模式。结果表明:HFETR堆芯元件装载采用低泄漏即"内→外"装载方式,提棒方式采用先提中心棒后提外围棒, Co60同位素靶同位素生产转换比最高,是目前HFETR Co60同位素靶同位素生产的最佳方案。     

日本中部国际机场

中部国际机场作为日本中部地区新的空中大门，设于爱知县常滑市的伊势湾海边，全长4300m，面积580hm2，已完成海上旅客终端大楼，定于2005年2月17日开港。本空港的跑道长3500m，是与成田机场、关西机场并列的最高级国际机场，可以24h运行。其中，旅客终端区由拥有国际线、国内线翼部及中心支柱的进港、出港的“旅客终端大楼”，中部国际机场(株)的本部及相关公司、航空分公司入驻的“机场管理楼”，和对国际线进行检查的5官署(C(税关)、I(入管)、Q(检疫)、AQ(动检)、PQ(植检))的“CIQ机关办公楼”所构成，其他，还有作为整个机场发电厂的“设备楼”。     

Glofiish新品牌 E-TEN Glofiish M810/M750

Acer对E-TEN的收购相信应该是双赢的局面,尤其是以宏碁行销手法来推动Glofiish品牌智能产品无疑对扩展该系列的市场占有率会有极大的帮助。虽然这次即将发售的两款Glofiish系列产品似乎更多体现的是小改款的特色,但两款手机所体现出的功能集大成者的优点还是相当地突出和引人瞩目。     

嵌入式μCLinux引导装载程序的设计与实现

本文以一种双核DSP作为硬件环境，详细阐述了引导装载程序的设计与实现技术。该引导程序运行稳定，具有较好的可移植性，对μCLinux操作系统在不同平台上的移植有很 好的借鉴价值。     

三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径问题

针对车辆路径问题研究在三维装载方式和运输资源共享模式结合方面存在的不足,提出三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径优化策略。首先,结合客户点地理位置特征和服务时间窗属性确定多个服务周期,建立了多个服务周期内物流运营成本最小化和车辆使用数最小化的双目标优化模型。其次,设计了集成k-means时空聚类的Clarke-Wright—非支配排序遗传算法求解模型,该算法引入Clarke-Wright节约算法以提高初始解的质量,并结合非支配排序遗传算法提高了混合算法寻找优化解的全局和局部空间搜索能力。最后,结合实例数据对所提方法进行了计算验证,给出了三维装载约束下基于运输资源共享的车辆路径优化方案并探讨了不同车厢空间分区模式下物流运营总成本、车辆使用数、车辆平均装载率和车辆平均使用频次的变化情况。研究表明：根据客户需求货物种类数和货物规格划分配送车辆装载空间,可有效降低物流运营总成本,减少配送车辆使用数,增加车辆共享频次和有效提高车辆平均装载率,并可为基于运输资源共享的三维装载物流网络优化问题提供决策参考和方法支持。