基于全局和局部特征融合的显著性提取方法

显著性提取方法在图像处理、计算机视觉领域有着广泛的应用.然而,基于全局特征和基于局部特征的显著性区域提取算法存在各自的缺点,为此本文提出了一种融合全局和局部特征的显著性提取算法.首先,对图像进行不重叠地分块,当每个图像块经过主成分分析(Principle component analysis,PCA)映射到高维空间后,根据孤立的特征点对应显著性区域的规律得到基于全局特征的显著图;其次,根据邻域内中心块与其他块的颜色不相似性得到基于局部特征的显著图;最后,按照贝叶斯理论将这两个显著图融合为最终的显著图.在公认的三个图像数据库上的仿真实验验证了所提算法在显著性提取和目标分割上比其他先进算法更有效.     

基于多传感器信息系统的三轮全向机器人的研究

本文介绍基于多传感器信息系统的三轮全向机器人的研究,建立了机器人三轮全向移动模型,底盘的三个全向轮呈120。分布,可实现机器人在二维平面内的任意方向移动;设计了多传感器信息系统,通过陀螺仪实现机器人的位姿信息获取,通过双编码器的正交模型实现机器人的位移信息获取,通过机器视觉实现目标物体的甄别,最后给出机器人识别篮球的案例实验结果。     

煤油催化加氢除氧效果的模拟评价

为解决烷基苯联合装置加氢单元换热器存在的结焦问题,研究开发了煤油催化加氢除氧工艺。设计了换热器模拟装置进行工艺评价试验,同时考察了除氧催化剂的使用寿命。试验结果表明:加氢除氧工艺能有效地脱除煤油中的溶解氧,加氢处理后煤油在换热器中生成的焦垢晶粒发生了明显的变化,换热器结垢状况得到了改善,延长了运行时间;加氢除氧催化剂具有良好的使用寿命。     

让手指飞舞 笔记本键盘的输入韵事

正对笔记本而言,"免费随机赠送"的键盘很容易被我们忽略。殊不知,就是这个买一赠一的家伙,才是真正与笔记本形影不离的忠实伙伴。只有深刻了解它们的习性,挖掘它们的潜力,才能让你的"移动生活"更具效率和舒心。     

容易被忽略的那些事儿

正在享受或真实或震撼视觉体验的同时,往往有一些容易被我们忽略的事儿。下面就让我们简单聊聊它们对"视界"的影响。"与时俱进"的最佳观赏距离PC屏幕的距离我们都知道距离屏幕太近,长时间观看会影响视力。那么,这个距离的标准又是多少?对台式机的显示器或笔记本自身屏幕而言,距离眼睛50cm~60cm算是比较合理的。如果显示器尺寸超过了24英寸,那则尽可能保持在80cm左右,即一眼就可看到整面屏幕两侧所有画面而不需要移动眼球。以标准靠墙摆放的     

虚拟还是现实 解读虚拟现实设备

正最近Oculus推出了新一代Crescent Bay原型产品(图1),而在上个月,三星也刚刚发布了Gear VR,另一科技巨头谷歌则推出Cardboard。虽然上述三款产品名称各异,但是它们都有一个共同的特征,那就是虚拟现实设备。今天就让我们看看,虚拟现实设备到底有着什么样的功能,它又是如何工作的。科技扫盲——认识虚拟现实设备虚拟现实(Virtual Reality,简称VR)是近年来出现的高新技。从字面理解就是一种通过虚拟设备模拟出现实环境的设备,它借助电脑、     

最“性感”大屏旗舰 华为Ascend Mate7智能手机

正Ascend Mate7是一款集一体化金属机身、按压式指纹识别传感器、83%屏占比的超大6英寸视野于一身的旗舰手机,具备在全方位挑战三星Note 4的自信实力。Mate7拥有一体成型的金属机身,超大的屏占比可带来震撼的视觉体验。在配置上,它采用了比荣耀6更先进的麒麟925八核处理器,亮点是额外融入了一颗i3智能感知处理器,可以更低功耗的代价随时获取各类传感器的数据。就性能而言,Mate7的表现足以挑战搭载骁龙801的旗舰们,而这款产品的优势还不仅     

分布式系统可靠性研究的问题和挑战

分布式系统中软件可靠性是应用软件的发布者和用户关心的重要问题。针对大规模分布式应用,包括电子政务、电子商务、多媒体服务和端到端的自动化解决方案,已经产生了各种各样的模型来评价或预测其可靠性,但是这些系统的可靠性问题依然存在。相反,为了确保分布式系统的可靠性,要求在预测或评价整个系统可靠性之前,检查与企业分布式应用相关的每一个单个构件或因素的可靠性,且实现透明的错误检测和错误恢复机制为用户提供无缝交互。因此,文章从检查单个构件可靠性的角度,提出了在分布式系统上运行的应用软件可靠性的问题和挑战。     

使用关联规则挖掘高校教学评价数据

以高校教学评价数据为基础,采用数据挖掘中的关联规则,寻找教学评价数据背后隐含的有价值的信息。从教学评价表中挖掘出教师特征因素（学历、职称、教龄）与教学评价质量等级的关联,从而为教学管理部门和授课教师提供决策参考。     

大型工程车辆驾驶室的人机交互模型及设计应用

<正>从经典的人机工程学交互模型出发,结合大型工程车辆驾驶室在显示系统、控制系统、交互环境和用户要素等4个方面的特征,构建了大型工程车辆驾驶室的人机交互模型。并从设计流程优化、操作行为设计、视觉信息与空间设计等方面提出了交互模型在驾驶室设计中的应用方法。