电影行业超大墙体建筑隔声量的测量研究

本文借鉴现有规范,首先对国内外相关技术规范和测量方法进行调研分析,确定影响隔声量测量和评价结果的关键因素,然后研究建筑构件隔声量的实验室测量方法,获取与现场测量相同墙体结构测量数据。将实验室测量、小空间现场测量和超大墙体空间现场测量三种墙体类型的检测结果进行分析比对,提出一套与实验室和小空间现场测量结果相一致的超大墙体的测量和评价方法,以此为大型影厅和摄影棚的设计和测量评估提供一定借鉴,同时有利于进一步规范和科学评估隔声量的测量方法和结果。     

外窗的隔声作用及塑料窗的隔声性能

介绍外窗对建筑 ,特别是住宅建筑外立面的隔声性能影响。塑料窗是一种新型窗 ,由于较易提高隔声性能 ,备受重视 ,特别单框双玻窗的推出 ,效果更明显 ,从而大大提高人们的居住质量     

基于粒子群优化的声级计A计权设计

针对双线性变换法设计声级计A计权出现的误差,提出一种基于粒子群优化(PSO)算法的声级计A计权设计方法,使用粒子群优化算法对A计权的IIR滤波器系数进行搜索优化,利用群体合作与竞争产生的群体智能,实现A计权的优化设计。首先对A计权的IIR滤波器的幅频响应误差曲线进行分析;然后根据分析结果设计声级计A计权的粒子群优化对象和粒子适应度;最后利用粒子群优化算法对声级计A计权进行优化设计。仿真和声级计应用结果表明,提出的设计方法误差减小,满足A计权1级声级计误差标准,适用于声级计的频率计权分析。     

除霜器噪声特性的仿真研究

以某款除霜器为研究对象,分析噪声产生的原因及噪声源位置,确定噪声源主要是风扇产生的四极子噪声。利用STAR CCM+软件,运用FW-H噪声模型对该款除霜器进行噪声仿真,并分析得到其噪声是由风扇噪声与除霜器外壳振动噪声共同组成。通过试验结果与仿真结果的A计权声压级图及1/3倍频频谱图的结果对比,验证了该仿真方法的可行性。     

1/3倍频A计权声级噪声评价分析

1/3倍频A计权声级来源于响度曲线。通过对1/3倍频A计权声级的算法分析,研究其在噪声评价过程的特点,从而深入了解1/3倍频A计权噪声评价不足的原因。因此,噪声评价不能单依靠1/3倍频A计权声级,必须结合心理声学的响度级、NC或者NR曲线等评价方法。     

风力发电机现场测试技术浅析

正随着我国对环保与可再生能源的愈加重视,国内风电机组的制造与运行在最近十余年的发展中逐渐壮大,针对于风电机组的设计、工艺、制造与检测水平也稳步提升。风电机组一般安装在距地面几十米的高处,在现场进行维护和检修不便,在这种情况下制造方和风电场方就需要通过检测手段来保证风电机组的安装与运行性能。本文对风     

评价室内汉语清晰度中STI计权方法适用性检验

为检验评价室内汉语（普通话）清晰度中不同语言传输指数（STI）计权方法的适用性,通过在一系列不同听音条件下的主观听音试验与声场测量,研究了4种典型计权方法下的STI与汉语清晰度得分（SI）之间的相关性.回归分析表明这4种计权方法对应的STI与SI间呈现了良好的正相关关系.相比于在计权因子变化时STI与SI间三次多项式回归标准偏差可能达到的最小值与最大值,这4种STI对应的回归标准偏差接近最大值而远离最小值,显示了它们在评价室内汉语清晰度时的良好性质.与其他涉及不同客观参量与语种的同类研究结果的对比也表明,这4种STI评价室内汉语清晰度的精度处于一个较好的范围内.     

不同轨道结构地铁噪声辐射测试及分析

对某地铁普通整体道床地段与钢弹簧浮置板道床地段隧道内和车内噪声进行测试,研究列车内外噪声辐射大小及频谱特性。研究结果表明：隧道内距离轨面越近,噪声越高,说明轮轨噪声为主要噪声源;同一轨道区段,不同车厢内噪声峰值频率相同,但是噪声峰值有略微区别;浮置板地段,隧道内噪声在40 Hz～125 Hz频段,车内噪声在20 Hz～400 Hz频段较普通道床地段有所增大,其他频段隧道内和车内噪声均不大于普通道床地段;对隧道内和车内噪声的1/3 倍频程声压级曲线进行A计权处理,普通道床和浮置板道床地段声压级峰值频率较计权之前均变大,计权后普通道床地段和浮置板地段车内噪声等效声级相差很小,不到1 dB(A)。     

基于心理声学响度分析的高速列车车内噪声评价

测试不同运行速度下高速列车车厢内部噪声,并进行噪声的频谱分析。根据噪声强度主观感觉的心理声学理论,分析使用A计权和响度来评价车内噪声环境的不同,指出响度能更准确地评价车内噪声。并在此基础上提出车内降噪的频率范围。