CpTi(dbm)Cl_2催化烯烃聚合及其聚合物性质

开发了一种新型非茂聚烯烃催化剂———CpTi(dbm)Cl2,考察了催化剂在均相及负载条件下对乙烯及乙烯-1-己烯共聚的催化行为。催化剂在均相条件下对乙烯聚合的催化活性较低,但用MgCl2和MgCl2/SiO2复合双载体对催化剂进行负载后,催化乙烯聚合具有非常好的催化活性。催化剂还具有良好的共聚能力及良好的氢调敏感性。     

等价型PG逻辑及其在加法器设计中的应用

全加器实现的基本原理是基于进位传播和进位产生的PG逻辑。根据现有的PG逻辑计算公式,本文推导出一种新的等价型逻辑表达式,并验证了其正确性。将该等价型逻辑表达式用于全加器的设计中,能够改变原有的全加器结构,并改变布线通道的连线数目和连线方式。     

张力和转矩控制的制动器

美国纽约的磁控公司研制的基于磁滞现象的张力和转矩控制制动器，是通过一磁性气隙、而未利用磁粒或摩擦部件即产生精密的转矩强度的磁滞型制动器。该制动器的磁力来自永磁体或通过电源给磁场线圈的激励。电源有电流调节式、非调节式或闭环速度控制等模式。磁滞型制动器适用范围，诸如高速自动绕线机的张力控制，     

为大功率和混合动力汽车优化的负载突降保护器件

汽车负载突降保护的重要性 今天，汽车中并联在供电线路上的许多电子控制器和设备与三、四十年前生产的汽车有了很大的不同。那时汽车中的唯一的电子设备就是汽车收音机。     

汽车后桥半轴的数控车削加工

1．概述 汽车后桥半轴是最后传递转矩给驱动轮，使车轮转动的一个重要零件，其加工工艺路线：下料→锻造→热处理→校直→粗加工→半精加工→铣齿→热处理→校直→精加工。半精加工工序主要是对法兰盘的右面和杆部的车削加工，在所要加工的部位上有四处圆弧面和一处圆锥面，用卧式车床不易加工成形，采用数控车床有很大的优势，能有效地保证产品质量和提高生产效率。本文所讨论的汽车后桥半轴的半精加工工序，采用在CKJ-6142数控车床上，使用FANUC0-TC系统来完成车削加工。     

调换变压器的经济运行

介绍了变压器运行区间的划分及临界点的判据,将理论计算与长输管道下属输油泵站变压器实际 工况相结合,通过某些泵站之间调换变压器,实现变压器的综合经济运行,最终达到节能的目的。     

机械合金化制备负载型非晶态Ni－Nb纳米粒子催化材料

用机械合金化法制备了负载型非晶态Ｎｉ－Ｎｂ／ＳｉＯ２纳米粒子，粒径约为１０ｎｍ，硅胶的加入不仅大大加速了金属合金化的过程，而且使金属粒子比较均匀地分散在ＳｉＯ２中。这种材料比之单纯的纳米粒子更适合于作为催化剂。     

变频调速装置在φ150胎面压出生产线裁断系统中的应用

分析了变频调速装置在φ１５０胎面压出生产线裁断系统中应用的可能性和变频调速时电机的机械特性，介绍了变频调速装置在定长裁断系统中的应用情况。实际应用证明：变频调速装置具有起制动力矩和时间调整方便，高低速实现容易和加减速时间调整方便等特点。