天津宝钢钢材配送有限公司厂区地面沉降分析

通过对天津宝钢钢材配送有限公司厂房C跨、办公楼大厅、办公楼散水坡、踏步台阶、厂区院内等地面的不均匀沉降现状调查,及对厂区前期勘探资料、设计资料、生产现状的研究,采用地面沉降监测及地下水位观测的方法,从南水北调施工降水、厂区地基土体特性、使用情况及厂房内施工降水等几个方面对天津宝钢地面沉降进行综合分析,找出了厂区地面沉降...     

建筑施工引起的几个结构设计问题的讨论

介绍了土建施工引起的几个质量问题和应采取的防止措施，对目前出现的一些新的施工方法进行讨论，并对结构设计中存在的个别问题提出了修改意见。     

公路旧桥的加固措施

公路旧桥由于建设年代的不同和结构形式的多样，导致桥梁建设标准不一、荷载等级差异较大、总体技术状况各异等特点。由于桥梁档案管理不当，桥梁资料残缺不全，大多数桥梁是三不知：一不知基底地质；二不知基础深度；三不知隐蔽部分的尺寸。目前公路桥梁所承受的负荷有三个特点：一交通量不断增大；二重型车辆增加及超载现象严重；     

智能称重计费管理系统设计

就目前全国的超载原因进行了分析,提出了以车重和公里数计量收取通行费的方案,并对治理超载提出了建设性的意见。     

东风汽车变速器常见故障分析及维修

东风汽车以马力大、速度高、油耗低、操纵简易、维修方便而赢得广大驾驶员和维修工人的信誉。由于车辆多在凹凸不平和松软的料场行驶，另外还严重超载并处于高速低档行驶，以及维护保养不良等原因，造成了汽车变速器发生故障和损坏。本文介绍顺意公司对东风汽车变速器的实际使用和维修的实践以及取得的效果。     

重力坝极限承载能力分析

系统地介绍了结构塑性极限分析的原理和方法。以某混凝土重力坝为计算实例,分别用下限法和上限法给出了该坝极限承载能力(超载能力和材料强度储备能力)的下限值和上限值,同时还给出了承载能力极限状态的应力场和破坏机构。从极限承载能力上限值和下限值相接近的计算结果可见,该法有较高的精度。     

宝钢三期工程大型桥式起重机采用新技术

宝钢三期工程引进的大型桥式起重机，已通过设计审查、制造、运到国内组装，并介绍了大型桥式起重机的特点及采用的新技术。     

40CrNi2Si2MoVA钢冲击疲劳裂纹起始的超载效应

本文研究了超载对40CrNi2Si2MoVA超高强度钢冲击疲劳裂纹起始寿命的影响。结果表明,在一定范围内,拉伸超载可以延长冲击疲劳裂纹起始寿命;超载造成的残余应力是引起该钢超载效应的主要机制,而超载造成的材料性能变化对超载效应的贡献不大;超载后冲击疲劳裂纹起始寿命Ni与残余应力σ_R之间的关系可表示为:Ni=N_0~■·exp(λσ_R)。     

公路软基超载预压卸荷沉降速率标准研究

软土地基上的路基施工常采用沉降速率法确定超载卸荷时间。现有的沉降速率法主要依据地方经验沉降速率标准,无法与获得的工后沉降相联系。基于分级加荷条件下地基固结度计算的改进太沙基公式,推导出超载沉降速率与等载工后沉降间的关系式,据此建立按容许工后沉降控制的超载预压卸荷沉降速率标准。有限元数值模拟分析表明,相对于地方经验沉降速率标准过于严格,该沉降速率标准卸荷控制的工后沉降满足规范要求。通过应用于实际工程,给出了超载卸荷时间。     

土钉墙支护顶部水平位移简化计算方法探索

土钉墙支护技术在我国的应用得到了快速发展,并取得了一定的工程经验与研究成果。但对土钉墙位移的研究分析相对较少,这与目前基坑工程中对位移控制要求越来越严格的趋势不符。对土钉墙支护顶部水平位移进行分析,探索水平位移的简化计算方法,并通过实例验证。