0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3＋9＋I5×0．22＋0．15钢丝帘线相比,0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线单丝直径大,耐疲劳和耐磨损性能较好;以0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．22＋0．15钢丝帘线用于12．00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体。成品轮胎耐久性能和速度性能有所提高,轮胎质量减小,成本降低。     

新型液体输送软管：一种钢丝骨架复合软管

介绍一种新型液体输送软管,钢丝骨架复合软管。软管的特点、构造、复合内膜材料的选择、性能比较及应用和发展。     

全钢载重子午线轮胎钢丝圈受力分析

以10．00R20全钢载重子午线轮胎为例进行钢丝圈钢丝受力分析。利用有限元模型计算得到各种充气压力下钢丝圈钢丝的应力分布特征，并进一步得到钢丝圈钢丝的最大应力和平均应力，它们基本上与充气压力成正比；以最大应力和平均应力分别计算得到的钢丝圈安全系数相差2．3倍。有限元计算结果还表明，超载情况下钢丝圈的安全性能明显下降。     

平行钢丝束填充状态对表层缺陷漏磁场的弱化规律分析

平行钢丝束作为缆索桥梁的关键受力构件,直接影响桥梁结构的安全。基于漏磁检测原理,利用柔性桥索检测传感器对平行钢丝束典型缺陷进行检测。采用点检测和线扫查两种检测方式,研究了圆形和扇形两种排布方式下不同平行钢丝束的填充状态对表层缺陷漏磁场的影响。针对观察到的平行钢丝束填充会减小表层缺陷漏磁场强度的现象,提出了一种用于预测该弱化规律的模型,在缺陷钢丝周围有、无平行钢丝束填充的两种状态下研究了不同位置表层缺陷的漏磁场分布,得出了两种填充状态下缺陷漏磁场与缺陷位置的关系。     

桥梁缆索用高强度Zn-10%Al-RE合金镀层钢丝耐蚀性能研究与应用

对桥梁缆索用高强度纯锌镀层、Zn-5%Al-RE合金镀层和Zn-10%Al-RE合金镀层钢丝的镀层组织及耐蚀性能进行了对比研究。研究结果表明,Zn-10%Al-RE合金镀层由于Al含量的提高,镀层中Zn-Al共晶相的比例较Zn-5%Al-RE合金镀层更大,且具有更多耐腐蚀的富铝相,说明其具有更好的耐蚀性能。从电化学分析和中性盐雾试验结果来看,纯锌镀层的自腐蚀电流密度约为Zn-10%Al-RE合金镀层的3倍,不同时间下的中性盐雾腐蚀失重为纯锌镀层的3.9～5.7倍,说明其在同一腐蚀环境中的耐蚀性能至少能够达到纯锌镀层的3倍以上。     

美国材料与测试协会(ASTM)标准 A 951-00砌体灰缝配筋用钢丝网片

此标准以A 951固定名出版发行：后缀的数字表示原始使用年份、修改年份以及最终版本的年份：括弧内的数字表示最后重新审批的年份;希腊字母上标（ε）表示对最后修改或重新审批的编辑。     

55CrSi淬回火弹簧钢丝奥氏体化相变规律研究

对?5.0 mm 55CrSi弹簧钢丝分别采用奥氏体化时间1.0, 1.5, 2.0, 2.5,3.0, 3.5 min加热处理后,进行铅浴回火,对钢丝相变规律进行研究。?5.0 mm 55CrSi冷拉钢丝在展开式连续生产线上进行淬回火热处理时,相变过程分为6个阶段:回复;小部分片状渗碳体转变为球状或短棒状;大部分片状渗碳体转变为球状或短棒状加局部出现奥氏体;奥氏体上分布较多残留球状未溶碳化物;残留球状碳化物溶解消失;奥氏体成分均匀化。     

PC钢丝矫直回火节能改造

在ＰＣ钢丝生产过程中,改传统的一台铅锅只能回火２根冷拉钢丝为回火４根冷拉钢丝,可提高生产效率１倍,节约能耗约２０％     

对轮胎胎圈钢丝基本性能的要求

概述对胎圈钢丝的基本性能要求，介绍国外胎圈钢丝生产品种和标准，探讨钢丝断裂伸长率及各项性能对轮胎特性的影响，提出轮胎对胎圈钢丝品种、质量、包装的要求。