钢板退火炉的PLC仿人模糊控制系统

利用PLC实现钢板退火炉炉温的控制,详细介绍了工艺流程及控制要求、系统硬件配置、控制方案和软件设计.     

连铸945钢中板两相区火工工艺研究

通过对非调质高性能船体结构钢中板和热连轧控轧薄板火工适应性的研究发现，６０年代采用的高加热温度（９００～９５０℃）的火工工艺已不适用于新一代钢种。大量试验研究和微观分析说明，两相区火工工艺有较好的适用性，并能成功地用于产品建造。     

压型钢板组合楼板承载力的有限元分析

压型钢板组合楼板是 2 0世纪发展起来的一种新型结构形式。它具有显著的优势 ,如轻质、高强 ,施工快捷等 ,将在未来的建筑领域中大有作为。组合楼板的承载力主要取决于钢板 -混凝土界面处的抗剪强度。建立了一个二维有限元模型来研究单向组合板的性能。并将计算结果与试验数据进行对比 ,验证了模型的有效性     

武钢热轧厂层流冷却系统改造及节能效果

针对武钢热轧厂层流冷却系统能耗高，水压不稳，系统反应慢，供水泵工作效率低等缺陷，进行系统改造。提高了系统的控制精度和产品质量，节能降耗取得了明显的效果。     

16MnL钢板冷弯性能研究

1概述 16MnL钢是用于汽车车架的专用钢,成分与Q345差别不太大,P含量比Q345低0.005%,S含量低0.01%,Mn含量相同.     

论剪切质量的提高

通过对飞剪剪切长度，精度，剪刃间隙和压板机构等参数的优化，来提高钢板的剪切质量。     

碳及碳锰锅炉钢板在变形过程中的再结晶与时效硬化

通过对一起高加筒节母材裂纹的案例分析，并针对碳及碳锰钢板的形变冷、热加工过程与钢材组织和性能的关系，从理论和实际两方面介绍了碳锰锅炉钢板在冷热变形过程中的再结晶与时效硬化。文章介绍了可以通过对碳锰类钢板的加热、变形和温度的合理控制，使这类钢板的热塑性变形与金属的再结晶相结合，以获得细小的晶粒组织，使钢板具有优异的综合力争性能，从而避免因变形过程中的时效脆性使材料损坏。     

五十铃汽车钢板制动蹄焊接方案的分析与改进

对市场上广泛采用的五十铃汽车钢板冲压焊接制动蹄生产中存在的焊接问题进行了分析，并依据企业目前的状况，提出了可行的改进方案。     

用纤维复合板加固混凝土梁

在混凝土大梁的受拉面上用环氧树脂粘结钢板进行加固,这在国内外都已经是屡见不鲜的常用技术了。业已证明这是加固原有桥梁的一种最为经济和实用的方法。在修补期间桥梁可以正常开放通行。但是在环氧树脂和钢板的界面上有着发生锈蚀的潜在危险。因此采用高度耐蚀的合成材料(例如纤维复合板)来取代钢板就成为当务之急了。本文介绍了国外在这方面的研究和发展概况。     

铁路桥梁横向振动模拟及适应快速行车结构型式的研究

针对铁路提速后出现的上承式简支钢板梁桥跨中横向振幅过大的问题,以羊楼司桥(L=32m单跨上承式简支钢板梁桥)为例进行实桥检测和数值模拟,建立车辆、线路、桥梁三者的联合模型,考虑轮轨接触力,应用MSC/DYTRAN大型结构分析程序进行车线桥动力相互作用的仿真分析。研究揭示我国用量最多的C62型货车以70∽80km/h的速度空载通过时,该跨度的钢板梁桥发生横向谐振的机理。此外,用该方法对32m跨长的组合梁结构进行桥梁动力特性及列车走行性分析,表明该结构满足提速货车和高速电动旅客列车走行的要求。研究结果对我国高速铁路桥梁建设和既有桥梁的改造具有积极意义。